这些解决方案所采用的方法都是连接到12V电池，然后再利用DC/AC逆变器产生120VAC (或230VAC)电压。不同方案的情况会有所不同，但是无论12V电池本身如何进行充电，这些逆变器都能从中汲取足够的电流，提供1，000~1，200W的大功率。
无论是哪种类型的车辆，其电源路径中都有许多功能模块在降低效率。就算连接到电池也不是件简单的事，附近出租发电机企业，因为它要处理的电流是100A，必须使用牢固的线夹、坚固的螺钉以及大口径的缆线，以大程度地减少不良的连接
发电机氢侧回油箱(如下图)内装有2个上浮球阀，一个连接空侧密封油油路中滤网的出口，为油箱的补油阀。另一个连接空侧密封油泵的进口，为油箱的排油阀。
一般情况下，2个浮球阀的上、下手动干预顶针退出，通过浮球实现液位的自动控制。当氢侧回油箱液位高时，浮球将排油阀打开，使多余的油排到空侧油路，再由空侧回油箱回到主油箱。当氢侧油箱油位低时，浮球将补油阀打开，使空侧油补入。而当浮球阀失去自动调节作用时，则可通过浮球阀的上、下手轮实现补、排油阀的开、强关。
发变组保护装置逆功率跳闸逻辑
二、发电机程序逆功率保护：
防止发电机在带有一定有功下，突然断开主断路器而主汽门又未全部关闭，此时汽轮发电机有可能出现速而飞车的事故。为避免此类事故，对非短路故障的某些类型的保护（失磁保护、失步保护、发电机断水、主变冷却器故障、热机保护等等），动作后先关闭汽轮机主气门。待发电机逆功率继电器动作后，与主气门关闭接通的辅助接点组成与门，经一短时限组成程序逆功率保护，动作后作用于全停。
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