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挡杆台造型非常经典，Huracán并没有对其进行改动。点火按键在红色翻盖的装饰下像极了发射的按键，这种点火动作带来的仪式感是同级其他车无法比拟的。P驻车挡和M手动挡采用按键布置，R倒车挡则采用拨杆式，新款兰博基尼EVO价格，后方为电子手刹。好奇的小伙伴会问，新款兰博基尼EVO专卖，D挡和N挡去哪了？其实D挡和N挡都被集成在两块比手掌还要长的换挡拨片中，操作方法并不难，同时拨动两侧拨片便会进入N挡，新款兰博基尼EVO，单独拨动右侧拨片则进入D挡。刚上手时需要时间适应，当然这又是一个出卖你是否次开超跑的小细节。

外观上，新款Huracán EVO RWD的车身线条凌厉刚劲，外观设计与现款Huracán EVO并无太大差异，在承袭兰博基尼V10产品家族强大设计的基础上，在车辆的前部和后部加入了全新设计元素，看起来没有那么凶悍富有攻击性，使其与四驱版车型有着显著区别。更大尺寸的前进气口由边框包围，内含全新设计的分流板和垂直立板，可提供到更强的下压力。尾部采用了黑色的扩散器导流片，它的尺寸更大，为新车提供更强的尾部下压力。而布局在车尾中部的双边共两出排气管虽然设计简约，但是攻击性依然很突出。

虽然没有大尺寸的ALA尾翼，取而代之的略显低调的主动式扰流板，新款兰博基尼EVO销售，配合全车各处经过优化升级的空气学动力套件，下压力和空气动力学效率是改款前Huracán的7倍，这可是实现2.9秒零百加速的关键。受到尾部造型的空间限制，扁平状的尾灯尺寸其实并不算大，依然是“Y”字造型，尾灯同样也能看出“大牛”和“小牛”的不同，“大牛”灯腔由三个“Y”组成，“小牛”则是一个。实拍车型发动机舱选装了透明玻璃盖板，透过玻璃能够看到Huracán强大的V10发动机，能看到加强发动机舱刚性的十字加强支架，盖板四周均设有散热风道。下方印刻有“V10”字样和一排10个数字，这是发动机10个气缸的工作顺序。