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尽管“4.0T+8AT”听起来有点无聊，组合在一起的实际效果却十分。得益于478千瓦的功率和850牛·米的扭矩，URUS的百公里加速成绩仅为3.6秒，0-200km/h也仅需12.8秒，妥妥地进入了超跑范畴。在珠海赛道的大直道上，URUS不费吹灰之力便能达到220km/h的高速，且尚有源源不断的后劲可供调动，这台神器的潜力可谓深不见底。采埃孚8AT的表现也令人印象深刻。它的实际表现不像大家印象中那般顺滑如丝，在全速前进的过程中，每次换挡都会有一阵铿锵有力的冲击感，很有兰博基尼一贯的色彩。当然，在场这种争分夺秒的环境中，就别管平不平顺了，速度始终是排在位的。

后轮主动转向近越来越多的出现，新卡宴就可以选装，Urus肯定也少不了。Urus的后轮根据时速不同可以在正/负3°间转动，21款兰博基尼urus销售，低速时，后轮和前轮呈反向运动，转弯灵活度提高，21款兰博基尼urus，高速时，后轮和前轮呈同向运动，变道稳定性可以保证。初次开着Urus掉头，本以为3003毫米的轴距会让整个过程很费力，21款兰博基尼urus报价，但发现转弯半径竟然和紧凑级的高尔夫差不多，十分让人诧异。以上提到的外观、内饰你可能都不care，但打开发动机舱，躺在里面的发动机一定是你在乎的。这台发动机排量4.0L，有8个气缸，马力650匹，扭矩850牛·米，数据比Huracan上的5.2L V10发动机还要强，是因为采用了双涡轮增压。至于为什么才用到4.0L排量，可能是兰博基尼觉得中国的排量税太高了。

内饰部分，这款车采用了撞色的设计，整体气氛更为活泼，中控采用对称设计，上面加入了线条修饰，分割出很强的层次感，新车中控屏尺寸很大，还有液晶仪表盘，虽然是跑车设计，但科技方面的表现也不差，这点好评，另外这款车几乎取消了实体按键，多数都是触摸设计，看起来简洁很多，方向盘为平底设计，21款兰博基尼urus图片，握感舒适，上面集成的有功能按键，操作方便，传统的档把也更换成类似于飞机档杆样式，操作更加舒适，视觉上也更舒服。座椅方面，这款车提供了4座或者5座可选，市场覆盖面更广阔。