再加上优于行业标准的超高离地间隙，
面对复杂地形依旧从容驾驭。
五征三轮车迈昂举升货箱环节
需要选手不停调整货箱自卸举升的高度，
对自卸系统是大的考验。
但是迈昂配备电控液压自卸系统，
用户在不需要发动车辆的情况下，五征三轮车，
仅仅通过一个按钮
便可以轻松控制货箱举升幅度，
迈昂的电控自卸货箱
可以在不发动车辆的情况下，
连续完全举升货箱100次以上。
五征三轮车迈昂，轻松试驾，
迈昂作为颠覆行业之作的
超前设计和出色的性能，
更能通过体验营的趣味竞技
结识“志同道合”的车友，
欢声笑语在耳畔久久回荡，
期待下一站与诸位“强者”再相会。
F-MT五征三轮车柴油摩托多拉一倍，省油一半，多用十年
多拉一倍：
五征F-MT柴油三轮摩托车的载重可达1.5吨，而气油三轮摩托车的载重量仅仅有0.5吨（相同配置和使用场景下）。
柴油三轮摩托车可以在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这就是柴油三轮摩托 车比气油三轮摩托车车劲大的原因。柴油三轮摩托车在复杂路面、爬坡、载重方 面，要优于气油三轮摩托车。
省油一半：
五征F-MT柴油版三轮摩托车的百公里油耗在4L左右，而气油三轮摩托车的百公里油耗则达到了7L（相同配置和使用场景下）。
柴油三轮摩托车无需点火系统，五征三轮车全封闭，这种压燃式的柴油发动机有更高的能量转化比， 所以同排量下，柴油三轮摩托车就比气油三轮摩托车更加省油。
五征迈昂三轮车方向盘的设计细节，五征三轮车矿用，采用的是国内首创的上下可调机构，五征三轮车报价，20度范围内可以任意位置停靠，从而能够满足不同驾驶员的需求。还有类似于轿车的豪华仪表台，配置四轮辐方向盘、LED阅读灯、中控台、电子熄火、USB接口及超大储物空间，五征三轮车设计更加人性化。同时采用真正汽车用循环球方向机，转向间隙小，转向灵活，比传统三轮汽车使用的蜗轮方向机更省力，有效的降低了驾驶员的劳动强度。
五征集团配件科线上销售整车以及五征原厂配件，具体销售车型如下：五征迈昂三轮车整车、迈昂三轮车驾驶室总成、五征迈昂全车配件、3MX迈昂三轮车、迈昂车棚车楼、奥翔1500三轮车驾驶室、奥翔1600三轮车驾驶室、奥翔1700三轮车驾驶室、凌驭1600三轮车驾驶室、五征奥福三轮车驾驶室、奥翔前大灯、凌驭前大灯、奥翔车门、五征迈昂大灯等全系列五征原厂配件。
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