钢塑土工格栅在填土中按一定间距排列，其一端与结构边缘的面板联结，另一端则往土内延伸所需长度，包裹式结构常采用土工格栅在图内铺满，每铺一层再在其上填土压实，云南钢塑复合土工格栅生产厂家，将外端部的格栅卷回一定长度，然后再在其上铺放另一层格栅，每层填土厚常为0.3~0.5m，按前法填土压实，逐层，直至达到要求的高度，填筑后，外侧设置面坡。
由于这类支挡结构是柔性的，较之传统的如混凝土等的刚性结构能更好的适应地基变形，所以在不良地基处采用尤能显示其优越性。而且相比工程造价也较低廉。为了保护钢塑土工格栅土工合成材料的美化美观，双向钢塑复合土工格栅生产厂家，常采用各种不同材料和外形的结构，公路钢塑复合土工格栅生产厂家，面板可与加筋土体以一定的形式连接或自立保持稳定。钢塑格栅相比用土工格栅加筋效果更能达到理想效果。
铺设土工格栅应注意的问题有哪些？
1.铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。
2.应将土工合成材料强度高的方向置于路堤主要受力方向。
3.土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。
4.土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。
5. 铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m。6. 严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业。
钢塑土工格栅具有较高的抗拉强度和张拉模量。因此，能将荷载或应力均匀地扩散在交大的面积范围。对于软弱地基而言，可大大地减少作用于软基础的压力。不均匀沉降还将引起公路土的约束，避免路基顶部有限深度范围的填土出现局部沉降滑动，降低路基顶面和路面结构所受拉应力和剪应力，挡土墙钢塑复合土工格栅生产厂家，以免路基顶面和路面结构出现拉裂或滑裂;二是在填筑土体宽度较大或填筑部分的原地面平缓时，所起作用类似于纵向(路线方向)填挖交界路段的处理。
此外，在选用土工格栅时，除其性能指标应契合上表规则之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满意其作为操控反裂缝夹层时有满足的横截面积来充沛散失裂缝能量;一起，其网眼尺度宜为其上沥青面层资料大粒径的0.5~1.0倍，这样有助于到达剪切胶粘性，推进集料嵌锁与约束。
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