1）两个相对运动件上的线束，必须被固定到每个运动件上。
2）运动件、开闭件（如车门）、间的线束要留足很大开度的长度，并考虑在部件小开度时的堆积空间和固定方式。图4所示为某款轻型车车门与白车身间线束过渡情况，在进行该线束设计时要考虑车门的大开度，并根据车门大开度时车门与白车身间距离确定线束长度，线束长度确定后需要验证车门关闭时车门与白车身间隙大小，为避免关闭车门对线束护套及线束造成挤压，可在车门或白车身对应位置区域做下凹处理。
连接器的温升受如下因素影响：
1、 接触电阻：用于导电连接，两接触载体之间的电阻，如针对插接触电阻、针尾部与导线压接电阻、螺纹连接铜牌与铜牌之间的接触电阻
2、板端的连接：设计的时候要用螺栓的情况下，或者要用预防措施，防止供货的时候松脱；同时在螺栓连接时，一定要根据操作规范进行扭力检测。导电部件螺钉连接情况下，主要的失效模式之一就是未按照力矩要求进行拧紧力矩管控，导致连接部位温升异常，烧蚀。
线束固定结构易于装配
在设计线束固定方式及固定结构时一定要考虑装配性，汽车板端连接器组装设备厂家，不能在追求固定可靠的同时给装配过程增加过多工序，根据实际设计经验总结出以下这些注意事项。
1）尽量采用简洁的固定方式，尤其对于空间狭小区域，汽车板端连接器组装设备，如车门内走线、白车身与内饰间走线，由于其空间狭小，尽量采用塑料卡扣或胶带固定。
2）过孔橡胶护套应设计成在小于100 N安装力的情况下，即可完全装配于饭金孔内。
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