F-MT五征三轮车柴油摩托多拉一倍，省油一半，多用十年
多拉一倍：
五征F-MT柴油三轮摩托车的载重可达1.5吨，而气油三轮摩托车的载重量仅仅有0.5吨（相同配置和使用场景下）。
柴油三轮摩托车可以在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这就是柴油三轮摩托 车比气油三轮摩托车车劲大的原因。柴油三轮摩托车在复杂路面、爬坡、载重方 面，要优于气油三轮摩托车。
省油一半：
五征F-MT柴油版三轮摩托车的百公里油耗在4L左右，而气油三轮摩托车的百公里油耗则达到了7L（相同配置和使用场景下）。
柴油三轮摩托车无需点火系统，这种压燃式的柴油发动机有更高的能量转化比， 所以同排量下，柴油三轮摩托车就比气油三轮摩托车更加省油。
对于重要的技术创新，姜卫东带领五征集团紧跟世界步伐，“我们过去比较传统，主要就是靠老师傅来传承技术、经验。而随着时间的推移，国际上出现了一些新的研发流程、研发软件，五征三轮车价格表，包括企业质量管理体系。面对新形势，我们要对标国际水平，严格研发流程，确保我们产品的性能和可靠性达到标准。”
据记者了解，五征集团在发展过程中，鼓励工程技术人员和员工不断创新，包括技术创新、管理创新，其目的就是为了提升生产效率、降低生产制造成本，同时提升产品的性能与可靠性。“通过建立一系列激励机制和晋升机制，促进工程技术人员创新意识的提升。作为一家企业，必须要考虑可持续发展问题，必须在创新上舍得投入。”姜卫东非常坚定地说。他还强调，五征三轮车迈昂，创新要掌握核心技术，而不是通过模仿等被动方式获取技术。
五征集团配件科线上销售整车以及五征原厂配件，具体销售车型如下：五征迈昂三轮车整车、迈昂三轮车驾驶室总成、五征迈昂全车配件、3MX迈昂三轮车、迈昂车棚车楼、奥翔1500三轮车驾驶室、奥翔1600三轮车驾驶室、奥翔1700三轮车驾驶室、凌驭1600三轮车驾驶室、五征奥福三轮车驾驶室、奥翔前大灯、凌驭前大灯、奥翔车门、五征迈昂大灯等全系列五征原厂配件。
历时三年，五征三轮车，五征的设计团队终于为我们带来了这款几乎可以用“未来”来形容的五征三轮车全新3MX迈昂。相信很多人从看到它的就能体会到它的与众不同。特别是车头前的“星系”灯光系统，兼顾时尚感与科技感，犀利的造型设计，五征三轮车经销商，与年轻人要求与众不同、敢打敢拼的精神装填高度契合。而且迈昂三轮车采用了光谱LED技术，具有更好的夜间视线，比所有传统的灯具使用寿命更持久。而坐进驾驶室内，还有完全按照人机工程学进行设计，腿部、胳膊、脚部姿势设计，大大提高了驾驶舒适性，减轻劳动强度。
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