耐压测试，AC 300V，主要对产品性能测试，成品电线耐压试验：KV/min 5000V成品耐压试验为交流电压测试，也叫工频耐压试验，交流耐压试验是在电线电缆成品绝缘上施加高于工作电压(额定电压)一定倍数值，保持一定的时间而绝缘不击穿。每个产品出厂前都必须进行耐压测试，线束加工厂家必须要线材供应商提供测试试验报告。
在储存时，AUTO CABLE加工厂，禁止与酸性、碱性及腐蚀性物质接触，隔离单独存放，AUTO CABLE哪家好，绝缘电线电缆存在于干燥通风的仓库内，AUTO CABLE，相对湿度不得超过75%，避免日光直接照射，绝缘层过早老化。
增加线束滤波：对较长的线束，为减小传导和辐射的干扰，应在线束上增加滤波，比较方便的是套接合适的铁氧体磁环。
合理规划线束：线束布置上使小功率敏感电路紧靠信号源，大功率干扰电路紧靠负载，尽可能分开小功率电路和大功率电路，减小线束间的感应干扰和辐射的干扰。
改进设备的接地：良好的接地布置和改进的地线搭接可以降低高频阻抗。汽车电子设备接地主要是就近接到车体以及线束屏蔽层接地。
发动机舱线束办公环境也相对性较弱，尤其是雨雪天和极端的路面，受环境危害大，大部分分支干也用抗腐蚀、耐磨损等冲击韧性好的金属波纹管包扎，AUTO CABLE定做，如PP、PA金属波纹管；一部分分支因为车身合理布局充分考虑输电线的弯折性应用PVC管包扎，如ABS转速传感器等分支，乃至一部分主杆选用耐磨性能不错和耐热的布基胶带包扎。
过去舱根据钣金件孔到汽车驾驶室内的线束过多地区要用橡胶产品来维护，防止钣金件孔刮伤或损坏线束，另外也可以具有非常好的防潮实际效果，严禁降水沿着线束注入汽车驾驶室。
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