汽车电气系统设计从整车或总成项目启动开始，主要设计流程如图1所示。作为设计流程的关键阶段，电气系统原理设计与电气系统三维布置需要同步进行，公头连接器组装设备，假如将电气系统原理设计比作是精髓，公头连接器组装设备报价，那么电气系统三维布置则是承载精髓的躯体。电气系统三维布置完成的品质直接影响样车试制的品质，公头连接器组装设备厂家，效高的三维布置可以减少试制过程出现的问题，降低试制费用，公头连接器组装设备公司，缩短整车设计时间。
1）一段长线束相邻固定点间距离不能大于300 mm，当车体结构不能保证时相邻固定点间距离大的不能超过400 mm。
2）线束弯曲处，弯曲点前后均应设置固定点。
3）饭金结构件不允许开孔时，可考虑熔焊卡条或焊接凸起支架及凸焊螺栓（卡柱）、进行线束固定。
4）需要在外面连接电器件插接件且需再塞回固定的线束，除为保证线束维修性而留足拉出操作时需要的长度，还要考虑固定后的线束堆积空间和线束固定方式。
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在汽车线束二维产品图纸出来以后，要编排线束的生产工艺，工艺是服务于生产的两者密不可分，因此笔者将汽车线束的生产和工艺二者结合起来一起分析。
线束生产的一个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。
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