熄焦车工作原理及结构
熄焦车的开门机构采用齿轮、齿轮传动，齿条与驱动气缸的活动赛杆，通过销轴铰接在一起，气缸两端进气，带动齿条前后移动，装在传动主轴上的齿轮与齿条啮合，这样在齿条的移动过程中使得齿轮转动，轴也转动，从而使装在主轴两端的摆杆将熄焦车的左右车门打开（或关闭），以达到卸焦和关门的目的。 熄焦车上开门机构的摆杆可以在圆周上旋转128°角。在128°摆角的两极限位置上有刚性限位及限位开关，以保证左右车门开启位置在650±20mm范围内。限位开关只起车门开到极限位置时的报警作用。
二是操作不当。相对地说，拦焦车供应，这类原因造成的泄漏事故比设备本身缺陷造成的要多些。由于疏忽或操作错误造成跑油、跑气事故很多。要预防这类事故的发生，除要求严格按标准化作业外，还必须采取防溢流措施。《焦化安全规程》规定，易i燃、可燃液体贮槽区应设防火堤，防火堤内的容积不得小于贮槽地上部分总贮量的一半，且不得小于i大贮槽的地上部分的贮量。防火堤内的下水道通过防火堤处应设闸门。此闸门只有在放水时才打开，放完水即应关闭。
焦炉煤气爆i炸极限是多少：
焦炉煤气爆i炸极限是：与空气的混合比为：5.0-28.4%。 爆i炸条件有两点： 一是煤气中混入空气，或空气中混入煤气，达到爆i炸范围，焦炉煤气的爆i炸极限混合比为5.0-28.4% ； 二是要有明火、电火或达到煤气着火点以上的温度，爆i炸温度：焦炉煤气基本在600°C。 只有这两个条件同时具备，才能够发生煤气爆i炸！
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