橡胶减震器是以防止振动、冲击的传递或起缓冲作用为目的而采用的硫化橡胶制品,随着工业化进程的发展,橡胶减震器在航空、运输、机械、工程等领域的应用日益广泛。与以往金属减震器减振机理不同,橡胶减震器是利用振动时聚合物分子链内摩擦将动能转化为热能来达到减振目的的,因此橡胶的阻尼性能对减震器的减振效果有着至关重要的影响,高阻尼橡胶的制备越来越受到各界关注。
硅橡胶由于其特有的Si-O分子链结构,具有优异的耐高低温性、耐老化性、导热性和防潮性等突出优点,已被广泛使用于航空、航天、等领域。但由于普通硅橡胶阻尼值较低,由其制成的减震器达不到理想的减振效果,从而限制了硅橡胶在减震器领域的应用。目前普通橡胶减震器的阻尼比约为0.050-0.060,约为阻尼比的25%,因此展开硅橡胶高阻尼性能的研究非常必要。本文通过阴离子开环聚合方法制得聚基乙烯基硅氧烷,揭阳钟形橡胶减震垫,再加入补强填料、硫化剂等,制备出一种高减振性能的阻尼硅橡胶,并通过将其与其他橡胶的阻尼性能和减振性能进行对比,对减振效果和橡胶阻尼的关系进行了进一步研究。

橡胶的减震作用及减震橡胶材料
橡胶的特点是既有高弹态又有高黏态,橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的,橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动,又表现出黏性特点,以致应力与应变往往处于不平衡状态。橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力,使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能,因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。橡胶部件广泛用于隔离震动和吸收冲击,就是因为其具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点。
橡胶的滞后和内摩擦特性通常用损耗因子表示,损耗因子越大,橡胶的阻尼和生热越显著,减震效果越明显。

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