阳极电泳成分检测报告-浩力森涂料-乘用车零部件阳极电泳涂料

挂车流行采用的电泳漆工艺是什么？有什么好处？（一）

挂车为什么要喷漆

在介绍静电喷粉工艺之前，小编想先给大家讲一下挂车为什么要喷漆：首先挂车的结构件是钢材，属于户外用品，只要一出厂，便要承受无时无刻的考验。风吹日晒，碎石冲击，货物磨损漆面，接触到雨水的酸碱、空气中酸等等。

因此喷漆的首要作用就是保护挂车，一般挂车表面的漆属于五金烤漆，内部结构件先酸洗、钝化、烘烤后进行喷塑，然后进行200-250度的高温烘烤，在汽车表面形成了俗称的喷漆；在钢材表面（喷漆）烤漆后，表面漆可耐酸、碱，从而加长挂车的寿命。

此外，如果购买挂车的客户喜欢不同的颜色，或者说不同的厂家要有不同的效果，那么喷漆工艺也可以满足各种对颜色有不同需求的人。

人工喷漆的落幕

因此经过上述大家应该明白了，阳极电泳涂料应用实例，一辆挂车好不好，除了自身的钢材之外，漆面往往也是衡量一款挂车耐不耐用的标准之一。

此前，都是采用人工喷漆来给挂车上漆，这种方法工艺简单，成本较低，所以一般质量的挂车都会使用人工喷漆。而成本低的工艺必然有其缺陷：

隐蔽处的死角无法喷涂；

A.漆面薄厚不均，差距较大；

B.折弯、挤压后容易脱漆，漆面抗腐蚀、生锈能力差，不耐用；

C.损耗、浪费能源多，不环保。

不夸张的讲，一台好点的挂车，如果采用人工喷漆，那么漆面能坚持个三四年，再往上就非常困难了。

电泳漆的兴起

因此，电泳漆应运而生，自上世纪50年代，条电泳涂装工艺线便在汽车行业投入使用，并逐渐普及起来，技术也愈发醇熟。而在挂车行业，电泳漆的技术却一直到近几年才投入到使用中，原因无非一点：整套高昂的电泳漆设备，普通车企根本无力承担。

不过现在随着技术的升级，成本下降，挂车对电泳漆的刚需，因此电泳漆也逐渐多起了。

使用电泳漆时出现堆漆怎么解决？

如今越来越多人在金属表面处理这块都使用电泳漆工艺来进行表面处理。但在使用的时候经常都会出现一些问题，比如堆漆。

 今天我们就来跟大家聊一下为什么会出现堆漆以及一些解决方法：可能很多人都还没出现过这种情况，那么我们先来说说堆漆是有什么现象。比如我们在工件烘干前或烘干后工件表面有明显块状漆层。这种现象就是我们常说的堆漆。

  一 湿膜堆漆：当我们的产品工件电泳后，烘干前可见到明显漆块。

   原因1：前处理由工件或挂具带入电泳槽，引起槽液结块。解决方法:加强前处理水洗。如前处理带入过多已引起槽内有死漆，需清槽和超滤处理。

原因2：电泳漆或色浆搅拌不均匀就加入电泳槽。解决方法:槽液过滤，加强电泳漆和色浆的搅拌。

原因3：槽液长时间不用老化或槽底有沉淀。解决方法:清洗电泳槽，并将槽液过滤后超滤处理，再补充新漆或溶剂。

二烘干后堆漆：原因:工件电泳之后进入烤箱过急，工件上残留的水珠在100℃以下时没有烘干，乘用车零部件阳极电泳涂料，经高温烘烤后沸腾，使漆膜爆裂而引起堆积。

电泳漆工艺在锌合金拉手领域的应用

对于橱柜，衣柜，抽屉等而言，没有拉手，不管外观再漂亮，也只能是绣花枕头，能看不能用。

目前市面上常用的拉手有采用转应技术的塑料拉手、锌合金拉手、铝合金拉手、不锈钢拉手四大类。现在市面上运用广泛的是锌合金拉手，其表面处理技术尤为关键，如果表面处理做得不好，将极大的影响整个产品的美观。

锌合金具有熔点低，阳极电泳涂料涂装工艺流程，铸造性能好，成品率高，生产成本低等特点。因此锌合金拉手在产品质量，价格上与其他材质的拉手相比，就具有较强的市场竞争力。

锌合金拉手经表面处理后，可以形成金黄，银，阳极电泳涂料成分检测报告，仿古铜，青铜等一系列色彩。电镀工艺是锌合金拉手的传统表面处理工艺，但如果表面所镀金属层处理不恰当极易发生脱落及氧化，所以一般经过电镀工艺后都会再镀上一层透明电泳漆，以对镀层形成防腐蚀保护。

随着电泳技术的不断发展，彩色电泳工艺得到了广泛的应用，目前市场上很多生产厂商都采用了彩色电泳技术。在锌合金拉手上直接进行电泳工艺，以到达各种色彩效果。

此电泳工艺的表面效果能接近于传统电镀工艺，但相对比电镀工艺，操作流程上更加简化，更易于操作管理，大大的提升了产量。

锌合金拉手彩色电泳工艺流程：

工件抛光→上挂→除油→水洗→超声波洗→水洗→纯水洗→纯水洗→电泳→纯水洗→纯水洗→纯水洗→烘干

注：以上为普通的锌合金拉手电泳工艺流程，不同颜色的电泳在流程上会有轻微的不同，