深圳压力比例阀-上海费尔顿技术-压力比例阀供应商

感载比例阀性能的判断方法

首先根据轿车后轴荷在图 3的曲线a上查出当前轮促动管路压力为6MPa时的后轮促动管路压力(标准压力)，然后将测得的后轮促动管路压力与标准压力进行比较，若两者不同，则应调整感载比例阀。例如：某EX1型轿车(在箱内充满)，其后轴的实际承载质量为460kg(424kg+36kg)；在检查其感载比例阀的过程中测得，当前轮促动管路压力为6MPa时后轮促动管路压力为4.2MPa；在图 3的曲线a上查得当前轮促动管路压力为6MPa及后轴承载质量为460kg时，后轮促动管路标准压力约为2.9MPa；由此可见，深圳压力比例阀，测得的后轮促动管路压力远大于标准压力，应调整感载比例阀。若测得的后轮促动管路压力与标准压力相同，则应进一步检测感载比例阀的性能。方法是：在保持制动踏板位置不变的情况下改变后轴承载质量，并同时检测后轮促动管路压力的变化情况。如果后轮促动管路压力的变化情况与图 3的曲线a吻合，则说明感载比例阀的性能良好。通常，当前轮促动管路压力为6MPa时，若后轴承载质量在一定范围内每增加或减少70kg，压力比例阀价格，而后轮促动管路压力相应地增加或减少1MPa，压力比例阀报价，则说明感载比例阀的性能正常。

感载比例阀的检查标准

感载比例阀的检查标准是汽车制造厂提供的感载比例阀调节特性曲线。富康轿车感载比例阀调节特性曲线是在前轮促动管路压力为6MPa和10MPa时后轮促动管路压力和后轴荷的关系曲线。

感载比例阀的检测

每当液压制动系统维修完毕或液压制动系统有故障时，都应检查感载比例阀的压力控制情况。通常是，先按规定检测前、后轮促动管路压力，压力比例阀供应商，然后将检测结果与标准压力进行比较，从而确定是否需要调整或更换感载比例阀。

国内自主设计的比例阀试验台普遍存在精度低、稳定性差、检测结果与实际应用中的检测数据不符等问题。为此开发了针对插装式电液比例阀的性能试验台(以下称试验台) 。该试验台操作简单，能够自动检测电液比例阀常温下的所有静态和动态测试项目，与实际使用中的检测结果完全相符。另外，测试参数可以现场设定，方便对不同产品进行性能检测。