在室温条件下在再结晶温度以下将钢板进一步轧薄至为方针厚度的钢板。和热轧钢板比较，冷轧钢板厚度愈加准确，并且外表润滑、美丽。冷轧板一般在开轧前是没有加热工序的。可是，因为带钢厚度小，很简单出现板形问题。并且，冷轧后为成品，因此，为了操控带钢的尺度精度和外表质量，采用了很多很繁琐的工艺。冷轧的出产线长，设备多，工艺复杂。跟着用户对带钢尺度精度、板形和外表质量要求的进步，冷轧机组的操控模型、l1和l2系统、板形操控手法相对热轧要多。并且轧辊和带钢的温度也是其间一项比较重要的操控目标从定义上来说，钢锭或钢坯在常温下很难变形，不易加工，大部分钢材都用热轧办法轧制。可是因为在高温下钢的外表简单生成氧化铁皮，使热轧钢材外表粗糙，尺度动摇较大，所以要求外表光洁、尺度准确、力学功能好的钢材，以热轧半成品或成品为原料再用冷轧办法出产。
冷板外观及外表质量：因为冷板是热板在冷轧工序后得到的，并且冷轧同时还会进行一些外表精整所以冷板在外表质量（如外表粗糙度之类）上比热板来得好，所以如果对产品后序上漆等涂覆质量存在较高要求的，一般选择冷板，另热板又分酸洗板和未酸洗板，酸洗板外表因为酸洗过所以成正常的金属色，可是未冷轧所以外表还是没冷板高，未酸洗板一般外表会有氧化层带着，发乌，或许存在四氧化三铁乌层，通俗讲便是火烤过似的，并且如果存放环境欠好的话一般会带点绣。
热轧酸洗在轿车行业主要用途如下:轿车底盘系统，包括大梁、副梁等。车轮，包括轮辋、轮辐射等。驾驭室内板。车厢板，主要是各种货车的车厢底板。其它冲压件，包括防撞杠、刹车间闸套等一些轿车内部小零件。
冷板功能：一般情况下，热板和冷板在工程中其机械功能是以为无差异的，虽然冷板在冷轧过程中存在一定的加工硬化，（不过不排除对机械功能要求严格的情况，那就需要差异对待了），冷板一般比热板的屈服强度稍高，外表硬度也高一些，具体怎么样需要看冷板退火的程度。