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B控制逻辑
图5所示为的发电机电路。可以看出发电机的端子共有三根线：B+线是发电机输出线；L线依旧是指示灯控制线；点火开关打开IG线有电，IG线在有的车型中也称F励磁线。采用这种控制方法的发电机也称它励式发电机。
在检修这种发电机不发电的故障时，需要注意IG端子的电压是否正常。如果没有电压，则发电机就失去了励磁，也就不会发电。发电机共有三个端子，分别为B+与T2ax插头上的两个端子。同理，B+线一定是发电机输出线。
无论你的车子是内燃引擎(ICE)汽车、混合动力车(HE)还是纯电动车(V)，在有需要的时候(例如停电)，出租发电机电话，把它用来作为基本能源为住所提供交流电(AC)使用，这可能吗?
因特网上充斥着各种资源，描述在AC电源中断的情况下，如何实现车辆对家庭的供电(Vehicle-to-Home，2H)。这些方案有一些是可信的，有些并不可取，毕竟在供电时经常受到许多因素的影响，永城出租发电机，如负载、ICE/HV燃油箱中的燃料量，或是E内部电池组的电量等。为了将E的电力馈送回电网(即Vehicle-to-Grid，出租发电机公司，V2G)，周边出租发电机电话，业界持续不懈地努力，但这与断电时为房屋供电完全不同。
根据励磁电流来调整输出电压的装置称为电压调节器，电压调节器按照安装位置不同分为内置式调节器和外置式调节器。现在汽车上基本已经看不到外置式调节器了，所以不再介绍。内置式电压调节器如图3所示，其安装在发电机的后部。电压调节器上面有两个炭刷，这两个炭刷直接压在转子上，给转子提供励磁电流。电压调节器的供电根据车型电路结构不同而不同，具体看后面的各个车型的发电机电路控制逻辑。图4所示为五菱之光的发电机电路。
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