富达空压机减荷阀1622515600，由阀体、回转式止回阀、蝶阀和控制气缸组成。回转式止回阀自带配重和氟橡胶密封圈，开机时压缩机主机吸气，由于压差的原因，止回阀迅速打开；当停机时，压差失去后，受配重控制，止回阀能及时迅速的紧密关闭，确保没有停机吐油的现象蝶阀的开启和关闭受控制气缸控制，根据控制气缸的活塞伸出长短，蝶阀打开或者关闭，从而调节压缩机进气量。
在增压四冲程柴油机中，随着增压度的提高，平均有效压力也愈来愈高，进气阀和阀座的磨损也日趋严重。因此，国内外对进气阀和阀座的磨损逐步得到了重视，在某厂生产的12V180ZL型柴油机上也同样遇到了这个问题。经过数百小时的运转，不但阀座磨损剧烈及偏磨，而且气阀锥面也被造成严重的凹槽；严重时，运转530小时，磨损量竟达2.38mm。
初步认为，磨损的主要原因是气阀和阀座之间产生与摩擦有关的的滑动。这种滑动是由于气阀和气缸盖产生挠曲变形而引起。在爆发压力的作用下，气阀压到阀座上的压力是很高的，可以设想，在很高的压力下，即使是很小的滑动，干摩擦也会引起磨损。同样，缸头、气阀有变形，为什么排气阀及阀座的磨损比进气阀要轻的多呢？这是因为排气阀和阀座的工作面上存在一层很薄的非金属层。这些东西是由残留在废气中的机油、灰末和烟粒组成。它使气阀和阀座工作面间不发生金属接触，从而使摩擦运动不致产生损坏作用，但在进气阀面上，由于增压空气的吹刷一方面阻止从气门导管吸入机油，另一方面将进气阀面和座面上的残留机油、灰末等吹刷干净，使之产生干摩擦而引起损坏。
