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方大管道——宁波地铁站风管

一般 我们在安裝螺旋风管前，都早已准备好怎样整体规划室内空间，管路的设计标高范畴，便是为了更好地防止很有可能发生别的多余的难题。螺旋风管在安裝情况下，要遵循几个方面标准。宁波地铁站风管

一、工程施工前要机器设备主管的技术工程师规定，将各岗位人员的管道，单线画在一张平面设计图上。每个管路用一种彩色笔。在各相交点处综合性其设计标高，看是不是有分歧之处，及时处理，将解决问题在安裝以前。

观查当场的工程施工状况，由于当场工程施工状况不一样得话，宁波地铁站风管制作安装，联接的长短也是不一样的，因此大家需先将螺旋风管一节一节的放到支撑架上衔接起来，宁波地铁站风管厂家，它是逐渐的流程。宁波地铁站风管

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风机全压测量与风管内全压的测量方法相同，使用仪表也相同，用毕托管和倾斜微压计测量。风机压出端测量截面，选在靠近风机出口而气流比较稳定的直管段上；风机吸入口端的测量截面位置选在尽可能靠近风机吸入口处的直管段上。

风机风量测量分别在风机压出端和吸入端，与风机的风压测量同时进行。测量方法与风管内风量测定方法相同。风机的风量取压出端和吸入端风量的平均值。 宁波地铁站风管

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系统风量的调整

风量调整的方法：流量等比分配法

其方法是由远管路的不利风口开始，宁波地铁站风管定制，逐步调整直到风机为止。风量的调整如下：

首先选择离风机远的1号风口为不利风口，宁波地铁站风管，即不利管路为1-3-5-9，从1号支管开始测量和调整；用两套仪器（毕托管和倾斜式微压计）分别测量支管1和2的风量，并用三通调节阀进行调节（或用支管上安装的其他类型阀门），使两支管的实测风量的比值与设计风量的比值相等为止，即：L2c/L1c=L2s/L1s。宁波地铁站风管

用同样的方法测量并调整各支管、支干管，使得L4c/L3c=L4s/L3s；L7c/L6c=L7s/L6s。此时实测风量并不等于设计风量，不过已为达到设计风量创造了条件。

后，根据风量平衡原理，通过调节风机出口总管上的风量调节阀，使总风量达到设计风量，各支干管、支管的风量就会按各自的设计风量进行等比分配。宁波地铁站风管