阳极电泳漆粉化-浩力森涂料(在线咨询)-箱包阳极电泳漆

商用车用贮气筒电泳涂装工艺

贮气筒是商用车制动系统的重要组成部分，对行车安全起着重要作用，其功能如下：1 )对压缩空气起到冷却作用。由空气压缩机产生的压缩空气中含有大量的油、水，这些油水的混合物必须在贮气筒中得到充分的冷却，使其冷凝、沉积于筒底。2 ) 起贮存和再提供压缩空气的作用。贮气筒作为压缩空气的供给装置之一，首先必须保证贮存的压缩空气有一定压力，以便 给制动装詈及其车辆其他附属用气设备提供压缩空气。根据整车的配置和使用要求不同，商用车制动系统中贮气筒的数量不同，一般使用3- 4个，重型商用车可达5 - 6个。

商用车用贮气筒涂装工艺现状及存在问题

贮气筒为封闭型容器，内壁与外界的连通完全依靠焊接螺母，而焊接螺母的孔径很小，孔径也在20 mm 以下；之外，贮气筒的圆筒形状，加上部分双腔的特殊结构以及贮气筒向超长、超重方向的发展，也决定了贮气筒的涂装特点容易出现的问题和未来涂装的发展趋势。贮气筒涂装工艺的变迁与汽车涂装技术、涂装材料和涂装设备的进步和发展密不可分，贮气简涂装工艺主要有浸漆涂装工艺、电泳涂装工艺、粉未喷涂工艺等。

泳涂装较传统的涂装工艺，具有、低污染、高质量的涂装优点，克服了阳极电泳涂装工艺存在的泳透力低、耐蚀性差等缺点，阳极电泳漆粉化，在汽车涂装生产中获得广泛应用。但贮气筒本身结构为圆柱形，仅有几个较小的螺纹孔与外界相通，部分产品中间还有隔板，采用全自动生产线进行大批量生产时，其涂装工艺具有一定的特殊性。

采用阴极电泳涂装技术，在生产线上安装巧妙的翻转机构，解决贮气筒入槽时内腔有气泡不能够充满溶液、出槽时内腔溶液流不尽而带出槽液的问题，确保了前处理质量；同时，在电泳过程中增加辅助电极并采用入槽后通电的方式，解决了贮气筒内壁泳透力不足和涂层阶梯纹的问题，确保了电泳涂装质量。

卡车车身阴极电泳涂装工序过程

一、车身电泳过程

1、车身在经钝化水洗后，进入电泳槽。

电泳时间一般在3min左右，阳极电泳漆用量，厚度要求薄膜是内表面14~18um左右，外表面18~22um左右；厚膜电泳在车身外表面可达30~40um左右。

2．零次UF液喷洗。

车身出电泳槽后，进行UF液喷淋冲洗，喷涂压力一般在0.06~0.08MPa左右，各车身通过喷淋段的时间在60~90秒钟，UF流量一般在于2.2m3/h左右。

二、超滤液清洗

1、车身进入超滤液冲洗区域。喷嘴流量2.2m3/h左右，入口喷洗压力0.04MPa，出口喷洗压力0.08MPa左右，喷洗时间是60~90秒钟每辆车。

2、循环UF液浸、喷洗：

车身经喷洗后进入50m3~100 m3左右的浸洗槽。车身浸洗出槽后，仿形管上的喷嘴立即自动对车身喷洗，出口压力0.8~1.0Mpa，出口喷洗流量2.2 m3/h左右。

3、新鲜UF液喷洗：

车身进入新鲜超滤液清洗区域进行新鲜超滤液冲洗。入口压力是0.03~0.05MPa左右，出口压力为0.08~0.10MPa，喷嘴流量为2.2m3/h，喷洗时间等同链速运行此工序段时间，新鲜超滤槽容量V=10m3以上。

三、去离子水洗

1、循环去离子水浸喷洗：在UF液喷洗后，由运输链送入55m3左右的循环去水洗浸洗喷洗压力为0.08~0.10MPa，喷嘴流量2.0m3/h。

2、新鲜去离子水喷洗：

车身经沥水段进入新鲜去离子水喷洗区域，进行喷洗，喷洗压力为0.08~0.10MPa，喷嘴流量2.2m3/h，喷洗时间同链速，新鲜超滤槽容量V=10 m3以上。

四、电泳底漆烘干

1、车身由悬链经机动辊床转入地面链，并随可倾辊床进入沥水段，沥净车身内腔的水分。

2、车身沥净水后，升降机将车身送入烘干室进行烘干。烘干温度：160~180℃，时间：20~30min。

3、车身烘干后，送入强冷室进行冷却至40℃以下，电泳后的车身自动进入下道工序或贮存线.。

汽车电泳漆膜外观不良的产生原因及其解决方法

汽车电泳漆是目前进行汽车涂装中，阳极电泳漆不上膜，必须要使用到的一种水性电泳漆产品，用于各种各样的汽车零件涂装。但是由于在涂装过程中，存在着很多的不确定性，因此有时候会导致汽车电泳漆膜出现外观不良的现象。

汽车电泳漆膜的外观不良，主要是指电泳漆膜出现有砂粒，阴阳面，光泽、光滑度等不匀，失光，外观不丰满，漆面粗糙，手感不好等现象。因为，的汽车电泳漆膜外观应是光滑、平整、丰满的。

本文介绍了汽车电泳漆膜外观不良的常见原因及其解决方法。　　

常见原因：

1、槽液过滤不良;

2、槽液温度过低;

3、槽液固体分过低;

4、槽液颜料含量过高;　　

5、槽液含量过低 ;

6、槽液中杂质离子含量过高;

7、被涂物周围的槽液流速过低或不流动;　

8、磷化膜不均匀

解决方法：

1、及时更换过滤袋，并确保循环状况的正常。

2、严格控控槽液温度在28~32℃范围内。

3、及时补加新漆。

4、加液的补加量，将灰份控制在指标要求范围内。

5、适量添加相应的。　　

6、适当地排放超滤液，箱包阳极电泳漆，补回合格纯水。

7、适时倒槽检查循环管路与喷嘴状况，确保正常。

8、加强脱脂与磷化管理，确保磷化膜均一、完整、致密。