长期以来，新能源汽车动力电池并没形成统一标准，这也就导致动力电池从开始的铅酸电池，到后来的镍镉电池、镍氢电池，再到当下的三元锂电池，品类繁多，其内部结构、电池模组链接方式和组装工艺等各不相同，如何将这些标准不一，技术结构各异的电池整理统一不是一件简单的事情。
再加上目前国内动力电池回收也没有明确的定价机制，很多不正规的市场都采取竞价的方式回收电池，很多报废车都流向了小作坊和二手车市场，电池能通过正规渠道流到电池回收企业手中的并没有多少。公交车底盘模组电池回收
“退役电池回收行业现阶段处于初期，公交车底盘模组电池回收，虽然有迹象显示退役动力电池慢慢开始增加，但是总体的规模和量还是比较少的。在多方面因素影响下，荆州公交车底盘模组电池回收，很多电池回收厂以较高的价格去占领一定的行业份额。”
退役电池的价格在逐渐增加，回收电池的价格是不理智的。而到2020年底，动力电池回收的产能也已经远远超过退役动力电池的退役量。
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