它采用的分动箱是基本的分时四驱分动箱，是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱，在挂上四驱模式的时候，大象G64C50齿大齿轮电话，前后轴是刚性连接的，可以实现前后动力50:50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。另外由于它的纯机械结构，可靠性很高，这对于经常在缺少救援的荒野行驶的车型是至关重要的。即使到现在，仍然有大量的硬派越野车采用这种分动箱，就是基于它的这个特点。下面我们就来看看这种分动箱的基本结构和原理。
常见的联轴器的种类来源：
结构简单，维修方便，有缓冲减振性能，，齿轮减速机的安装和维护，耐磨，对加工精度要求不高，适应范围广，可用于各种中小功率的水平和垂直传动轴系，工作温度-35~80℃。
弹性柱销联轴器：主要用于载荷较平稳，精密减速机，起动较频繁，轴向窜动量较大，对缓冲要求不高的传动轴系.
十字万向联轴器：能传递空间两相交轴之间的传动，两轴之间的夹角大。
弹性柱销齿式联轴器：有一定的弹性，能缓冲，T螺旋伞齿轮转向箱，而且制造容易，不需要润滑，更换方便，传动转矩范围大。
所谓分动箱，忻州大象G64C50齿大齿轮，就是将发动机的动力进行分配，大象G64C50齿大齿轮公司，分别输出给前轴和后轴的装置。从这个角度可以看出，大象G64C50齿大齿轮价格，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能都是各不相同的。早的四驱技术，是基于提高车辆的通过性开发的，我们把它称作越野四驱。这种类型的鼻祖威利斯吉普，就是美军为了加强前线和指挥官作战的机动性开发出来的。
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