道路减速带
在分析道路减速带的工作原理及理想减速带工作特性的基础上，公路减速带，建立了典型的驼峰型汽车减速带结构尺寸参数与限速期望值间的数学模型，通过减速带结构尺寸参数优化，得出了不同限速期望值下的减速带尺寸参数取值，不仅使得车辆在低于该限速期望值通过减速带时乘坐舒适性不会受到太大的影响，而且在高于限速期望值时车辆平顺性大幅降低，显著提高了减速带的限su效果。
圆形减速带
将道钉与圆形减速带结合到一起，圆形减速带顶部留有道钉大小的槽位，把道钉固定在圆形减速带顶部卡槽内。增加其夜间反光亮度。园盘状设计可以将受力有效的分解，增加其抗压能力。分开安装，中间空有间隔方便自行车通行，减少机动车的颠簸感。当司机通过减速带时，能从视觉和听觉上感到减速带，比以往只能听到车轮压过减速带所带来的警示效果要好的多。
减速带应具有以下特性：随着车速的增加，行驶安全性降低到一定程度后能维持在一个稳定水平，甚至有所提高。驾驶人的乘坐舒适性在车速低于道路限速时处于较高水平，在高于道路限速而低于所有超su车辆的85%车速时乘坐舒适性随车速的增加而迅速恶化，高于所有超su车辆的85%车速时能够维持在一个稳定的低水平状态。减速带的使用效果在很大程度上取决于车辆的运行速度。因此，为确保驾驶人的安全和舒适性，必须合理设定道路的限速，科学设计减速带几何尺寸.
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