





实为丈量方法引起报问题,在万用表的表笔上串入十几欧电阻,再丈量驱动电路的输出电流时,便不再显现OC问题信息。又查看电流互感器信号输出回路,也正常。在运转中,并无问题信号报出。测逆变输出上三臂驱动电路输出的正、负脉冲电流,均达到必定的幅值,驱动IGBT模块应该没问题;但丈量下三臂驱动电路输出的正、负脉冲电流时,显现模块问题信息。其原因是用万用表的直流电流挡直接短接丈量触发端子,万用表直流电流挡的内阻较小,将驱动电路输出的正激励电压大为拉低,此电压不能正常可靠的触发IGBT,故模块问题检测电路检测到IGBT的管压降,而显现OC问题信息。
变频器常见的过电压有三类:ou1加速过电压、ou2减速过电压、ou3恒速过电压。过电压报警一般是出现在停机的时候,其主要原因是减速时间太短或没有安装制动电阻及制动单元。变频器出现过电压故障,一般是雷雨天气,由于雷电串入变频器的电源中,西门子变频器在哪修,使变频器直流侧的电压检测器动作而跳闸,在这种情况下,通常只须断开变频器电源 1min左右,再合上电源,即可复位;另一种情况是变频器驱动大惯性负载时,其减速时间设置“较短”,因为这种情况下,变频器的减速停止属于再生制动,在停止过程中,变频器的输出频率按线性下降,西门子变频器配件,而负载电机的频率高于变频器的输出频率,负载电机处于发电状态,机械能转化为电能,并被变频器直流侧的平波电容吸收,当这种能量足够大时,就会产生所谓的“泵升现象”,变频器直流侧的电压会超过直流母线的电压而跳闸
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