现在我们常听到的国四，国五：其实是环保部门制定的尾气排放标准，数字越大标准越严，也就是说数字越大，尾气排放的污染相对越轻。
车辆排放是指：
（1）从废气中排出的CO、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等物质。
（2）车辆排放是指从废气中排出的CO、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的气体。这些气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增多。
（3）HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机为明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。
针对co和碳氢化合物，我们可以采用DOC（氧化型柴油催化器），研究结果表明,CO和碳氢化合物在氧化型柴油催化器催化剂表面的氧化率都在90%以上;较高的碳氢化合物和CO浓度或较高的排温都会影响氧化型柴油催化器催化剂表面氮氧化物氧化反应速率。
针对柴油机里的碳烟、颗粒物，我们采用DPF（颗粒捕集器），DPF由多孔壁流式陶瓷材料制成，并涂覆有涂层，分为封装、卡箍、载体、衬垫等四个部分；DPF的主要功能是捕集柴油车尾气中的碳烟颗粒以及其他颗粒物，以达到净化尾气的作用；
很多人看到DPF外面是j*结构，就理所当然的认为DPF全部是*的结构，实际上这样理解是不对的。
它的内部其实是陶瓷状的又是壁通式的。再加上水枪的高压冲击，用水洗会清洗掉掉外部涂层，结果就是炭灰越积越多，导致DPF没有了任何效果。
有一个特别注意的是，DPF的自身工作温度达到了500度左右，高温存水的情况下，容易出现裂纹，结果就是整个系统功能的丧失，导致报废。
所以陶瓷的DPF颗粒捕集器是不能水洗的。
美净宝采用DPF反吹再生维护方式，正确的维护方式可以让尾气净化器寿命更长。
产品维护步骤：
1、将车辆熄火，等待尾气处理装温度降低之后，在进行拆卸维护，注意高温。
2、待净化器温度降下来以后，用扳手把净化器的2个卡箍螺丝卸掉；
3、将卡箍取下，将净化器上半部分出气部分摘掉；
4、将净化器中间部门的DPF颗粒捕集器部门拆下；
5、用高压气泵对准DPF部分，从出气方向往进气方向反吹，大约10-20分钟，直到无明显黑烟喷出即可；
6、操作完成之后，将净化器再装回即可（注意：防止因为堵塞压力过大将载体吹动）