橡胶轴承力特性：1、对橡胶支座的竖向力：结构的重量，车辆荷载（衡量的影响）。2、水平力：一个纵向水平力制动力——从上部结构，风荷载。水平力——离心力从上部结构，风荷载。3、桥梁抗震区：根据设计烈度，根据规格和组合计算。4、计和计算的板式橡胶支座的板式橡胶支座的设计计算包括确定橡胶轴承，橡胶支座压缩检查偏转和校核计算抗滑稳定橡胶轴承。
在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，橡胶支座，以免支座局 部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，桥梁橡胶支座，但倾斜角度不得超过5"。
确定的规模，橡胶轴承，橡胶轴承平面尺寸的板式橡胶支座橡胶板平面尺寸的抗压强度与底梁和墩顶混凝土局部承压强度是由一般的橡胶轴承，抗压强度控制设计。2）确定的厚度，橡胶支座梁因温度变化和其他因素，预计将产生大纵向水平位移是通过橡胶板剪切变形的。橡胶轴承的基本布局原则：检查橡胶轴承，挠度梁荷载挠度，梁端会出现旋转，盆式橡胶支座，但不允许用橡胶支座空隙现象。偏转束角，橡胶轴承表面会产生不均匀的压缩变形端，另一端，平均压缩变形。
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