也许很多人觉得用发动机制动可能会影响到它的使用寿命，但是沃尔沃的卡车之所以被称为安全的卡车，就是依赖于这到制动系统和优越的发动机性能。很多司机开这辆车的时候很少会用到碟刹，这款耐操的发动机的神奇之处就在于，用到这辆车退役，它的发动机的也不会坏
而I-Shift变速器则是沃尔沃卡车的核心技术，采用16个档位，其中倒车档就有4个。而且还配备自动换挡模式，大幅减少了驾驶员的操作强度，尤其是在发动机制动的配合下，可以迅速完成前进与倒档之间的切换。相信看到这里，你就对这辆车的运动性能有了深刻的了解。俗话说外行看热闹，内行看门道，这三个属性看下来，压盘8383146000C供应商，明白的人已经懂了。
危机寓机遇，此乃古道。潍柴动力今日之窘迫与上汽前几年之境遇几似，时上汽为双龙控股股东，然上汽在双龙的经营受到韩国传统习惯和猜疑势力的阻挠，双龙除了向上汽要钱支持其开发新车外，对上汽引进双龙技术开拓中国市场的计划丝毫不加理会，动辄以加以挟持。然上汽表现出上海人深邃的洞察力，并未急于实施强硬手段退而内修自身。于是我们看到，上汽联依维柯整合红岩，树立重型卡车优势，恰恰这是双龙多年前失败的项目；外引罗孚汽车技术锐意打造荣威品牌，敏捷发现整合南汽契机，荣威和名爵的双剑合璧，足以制衡以SUV见长的双龙。如果顺利的话，三年内上汽国产双龙完全不是问题。其实，毋宁说上汽携整合红岩和南汽之余威以降服双龙之策略高明，单是上汽在整合南汽谈判过程中所表现出来的机智、谨慎、和谦和并举的大智慧，足以让惯于刚猛而阴刻经营手段的潍柴动力认真学习。
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