D-40，D-60，D-80，D-160型桥梁伸缩缝按结构分为GQF-C型伸缩缝，GQF-Z型伸缩缝，GQF-E型伸缩缝，GQF-L型伸缩缝，GQF-F型伸缩缝，泰安伸缩缝，GQF-MZL型伸缩缝，全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型伸缩缝，GQF-Z型伸缩缝，GQF-L型伸缩缝，GQF-E型伸缩缝，GQF-F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝， GQF-MZL型桥梁伸缩缝型是由边梁，中梁，横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
GQF_Z伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
对接式 该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶弹性，易于粘贴，又能变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已广泛应用。
钢制支承 板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，160伸缩缝，与强度好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
160型伸缩缝当中种比较常见的就是型钢型伸缩缝，顾名思义就是在生产制作的时候使用到了型钢，这种伸缩缝安装起来比较简便，伸缩缝的要求，如果是伸缩量在80毫米以下的话，公路伸缩缝，就可以选择这种伸缩缝。一般来说中度跨度的桥梁用这种伸缩缝用的比较多。第2种比较常见的伸缩缝就是板式橡胶伸缩缝，这种产品特点就是其结构相对比较简单，而且安装的时候具有的特点，安装完毕之后一般不容易脱落，在伸缩缝接缝处非常的平整车辆，通过这种伸缩缝的时候会感觉到非常的舒适，而且。这种伸缩缝主要是在一些相对较小一点的桥梁上面用，或者是一些旧桥在改造的时候可以用。比较适合那些对于荷载不是特别高的桥梁上面使用，这种伸缩缝本身造价相对较为低廉，同时安装也很方便，现在也有很多桥一直都在用。
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