





我国的汽车配件网络化经营和电子商务,已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统,实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料,再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态,从而可以进行监控,并且大大提高每位员工的工作效率,更重要的是可取代手工和对帐,加强配件管理。
与此同时,眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多,因此对使用此类管理软件的人员要求较高,必须经过一段时期的培训才能上


汽康明斯发动机属于高转速型发动机,带缸内制动,减少刹车,油耗低,时效性好,在西北地区陕汽配的西康比较多,因高原反应海拔高度超过2500米只有西康能适应,别的车型上去高会不烧尿素,冒黑烟限扭
至于有些人说车辆爬坡无力的问题,不单和发动机有关系(发动机的排量和输出扭矩很重要),还与你的变速箱档位数、有无档有关系(档位越少,级差越大,就像人上台阶,台阶之间太高,走起来越费力),另外后桥速比的选择也很重要,速比小,车速快,但爬坡无力,反之则车跑不快,油耗高。
至于讲发动机的质量,我建议大家多去服务站和修理厂看看,究竟是潍柴容易坏,还是康明斯容易坏?反正东康我用过,差的不想说,福康用过也不想说,还三气门的,本人现在用的是西康,开几十万公里了,没花过一分钱,当时经销商保证100万公里无大修的,我油耗高就会通知陕汽康明斯销售人员给我想询陕康云后台的数据,检查分析原因,这个后台很实用,当月油耗,当日油耗,异常油耗,车队管理,驾驶员驾驶习惯……后台都能查出来,连驾驶员偷油都能知道,



在2012年中联重科成立20年之际,从动盘003 250 41 04汽车配件,中联重科通过斯堪尼亚为其提供的一台7桥底盘,打造出了长的101米混凝土臂架泵车。款泵车提供了奔驰Actros 5桥底盘和达夫 4桥底盘可选,上装部分的设计都是一样的。不过利勃海尔的混凝土泵车在国内很少见,估计老司机也没有几个人见过这款车。韩国的全进重工一直以来也是专注于混凝土机械领域,在国内能够见到这个品牌的机会不多,其主要面向韩国、日本和北美市场,它在美国的市场占有率很高,产品的很高


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