橡胶支座-晟聚橡塑厂-隔震橡胶支座

　桥梁支座橡胶寿命，众说纷纭，也有一些加速老化实验结果，但加速老化实验基本是单因素实验。所以说，为了满足使用要求，橡胶必须具备优良的弹性抗拉、抗压强度，良好的延伸胜，耐磨性，优异的耐臭氧、、抗老化性能。然而，公路橡胶支座，橡胶老化与人的老化一样，不可避免，不可逆转，其寿命仅30年左右。随着时间的推移，橡胶的物理力学性能将逐步退化，网架橡胶支座，弹性模量也将变化。也就是说，其物理力学参数是不确定的，且随时间改变。对于要求具有确定参数的桥梁结构和建筑工程是不适宜的，因为参数不确定，设计中将在一个很大范围中取值。

四氟板式橡胶支座

b. 3 桥梁墩台的规划应考虑支座维护、替换的需求。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中线在同一支承点并排装置;在同一根梁(板)上，横向不宜设置多于两个支座;不同标准的支座不该并排装置。

b. 4 支座安装后，应检查是否有支座漏放，支座装置方向、方位(与预埋钢板的触摸、支座中线方位)、支座标准型号是否有错，临时固定设施是否撤除，四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁运用润滑油替代硅脂油)等现象，橡胶支座，一经发现，应及时调整和处理，隔震橡胶支座，确保支座装置后的正常工作，并记录支座装置后出现的各项误差及异常情况。

是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。




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