调查数据显示，中国汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍，其次为企业宣传与信息发布，网上销售、网上调查、网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低，而真正意义上的电子商务的涉及程度还不多。我国的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散，既有新浪、雅虎这样的大众门户网站，也有行业的网站，还有百度、google这样的搜索引擎。我们从下面的图表中可以看出，压盘总成50 10 244 093供应，汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高，他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。
在日常汽车配件销售服务领域，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作&交易的事件正在快速增加。
以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近
汽康明斯发动机属于高转速型发动机，带缸内制动，减少刹车，油耗低，时效性好，在西北地区陕汽配的西康比较多，因高原反应海拔高度超过2500米只有西康能适应，别的车型上去高会不烧尿素，冒黑烟限扭
至于有些人说车辆爬坡无力的问题，不单和发动机有关系（发动机的排量和输出扭矩很重要），还与你的变速箱档位数、有无档有关系（档位越少，级差越大，就像人上台阶，台阶之间太高，走起来越费力），另外后桥速比的选择也很重要，速比小，车速快，但爬坡无力，反之则车跑不快，油耗高。
至于讲发动机的质量，我建议大家多去服务站和修理厂看看，究竟是潍柴容易坏，还是康明斯容易坏？反正东康我用过，差的不想说，福康用过也不想说，还三气门的，本人现在用的是西康，开几十万公里了，没花过一分钱，当时经销商保证100万公里无大修的，我油耗高就会通知陕汽康明斯销售人员给我想询陕康云后台的数据，检查分析原因，这个后台很实用，当月油耗，当日油耗，异常油耗，车队管理，驾驶员驾驶习惯……后台都能查出来，连驾驶员偷油都能知道，
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