铁路道钉-艾力克斯(推荐商家)

1、1和1B级，非常松的公差等级，其适用于内外螺纹的允差配合。

2、2和2级，是英制系列机械紧固件规定通用的螺纹公差等级。

3、3和3B级，旋合形成紧的配合，适用于公差紧的紧固件，用于安全性的关键设计。

4、对外螺纹来说，1和2级有一个配合公差，3级没有。1级公差比2级公差大50%，比3级大75%，对内螺纹来说，2级公差比2公差大30%。1B级比2级大50%，比3B级大75%。

 另外还有一个原因就是，随着我国的科技于国际接轨，让我们的交通工具变的多样化，就拿火车来说，它的类型有很多，那配件就相对来说更多了。这也让我们的清理工作变的更难了；

     然后就是消耗大了。 之所以这样说的原因就是：在进行这项工作的时候由于火车的特性，让工作人员在工作时除了细心外还要达到一定的要求。这从而也会出现清理过度的现像，这个现像还会对我们的车辆造成一定程度的损坏。这同时也加大了我们的成本 。所以说这项巨大的工程对人力，物力以及财力的消耗都是非常大的。

　随着我国国内高等级公路以及市政道路的发展，铁路道钉，道钉也得到了广泛的应用，随之道钉的质量问题以及使用寿命也成为了人们关注的话题。而在实际的应用过程中，常常因为安装问题而导致的道钉损坏和使用寿命减少的现象却屡屡发生。对于这些安装过程中常出现的问题，我们是需要了解的，只有了解了问题才能找到解决办法，下面由螺纹道钉厂介绍一下。

1.安装在标线上。标线也是一种树脂材料，本身也是附在地面上的，其本身与地面的连接力是有一定限度的。如果道钉安装在标线上，那么道钉所受的冲击力则完全转嫁给标线，这样的话道钉很容易被冲击掉，而且还会把标线也粘掉。