低温阳极电泳涂料-阳极电泳涂料常见问题-浩力森涂料

电泳设备之电泳槽的结构优势

1、普通的AB板或B板一般用回收材料制作，厚度不达标，工作时间长以后，板材会出现变色或裂变的现象。PPA板是制作电泳槽板材的优选择，其韧性好、耐酸碱、表面光滑、厚度、温度可承受80℃。

2、的槽内循环系统。这个循环系统采用的喷流嘴循环，可有效控制沉淀、保证槽液循环足量，传统的槽内循环系统只是在槽体内的管子上直接打孔以促进槽液循环，效率比较低下。

3、新颖的槽内过滤系统。传统的采用的是软管过滤，这需要专人的操作，稍微不注意，就会导致软管接头脱落，槽液漏出；槽内过滤系统克服了上述缺陷，过滤流更畅通，更安全。

4、阳极系统。结构轻巧、设计合理，可以很方便地在电泳槽壁上拆装，运行过程中接入阳极液循环系统。由于膜体固有活性基团R-CH2N+(CH3)3，致使膜体具备离子选择透过的特性，以有效地去除生产过程中槽液内剩余的酸根等负离子。

5、制冷系统。冷热交换机属冷热双功能。一机双用，双向调节温度，节约成本。，1P=常规3P。采用的是能交换器，按常规的，3吨的槽需配备3P的冷热交换机才可以满足生产的需要。这款冷热交换机，1P的冷热交换机就可以满足要求。自动化，无需人力操控。智能控制系统，设定温度后，加热制冷可自动转换，效率比现有设备提高50%以上。利用压缩机加热。

6、导电系统。电泳机的主变压器高磁导率，低损耗磁环，电脑连接显示、数字显示或指针显示响应速度快，可以任意调节；比一般可控硅整流器节电功率15%——30%；阻抗性磁环，减小纹波及电流峰值，输出电流接近直流；进口电子原件，阳极电泳涂料乳液好清洗吗，质量好、故障率低、寿命长，价格相应高但使用成本低；可以配置通讯接口，提供电脑通讯版。

7、配备电泳槽制作人员。可按照客户的实际需要，以标准的尺寸、规范的设计，给客户制定、安装匹配、的电泳槽。

电泳漆槽液液气泡的起因及解决秘籍

电泳生产过程中经常会出现一些零件表面的质量问题，分析产生故障的原因并及时排除故障是保证正常生产，提高产品质量的重要环节。接下来为大家分享一下，在电泳的生产过程中，出现的电泳液发泡问题的原因分析及解决办法。

电泳线工艺流程

预清理，上线，脱脂，一次水洗，二次水洗，磷化，三次水洗，循环去离子水洗，电泳涂漆，槽上冲洗，一次超滤水洗，二次超滤水洗，干净超滤水洗，烘干，下线

故障现象电泳槽漆液表面产生气泡，电泳后的工作漆膜不均匀，外观不好，局部桔皮。产生气泡的起因分析槽液中有气泡产生，说明外界的空气通过某种渠道进入了漆液内部，低温阳极电泳涂料，分析原因如下：

1 被涂工件进入槽液时，部分空气没有排除

2 电压太高，电解反应快，使气泡过多

3 在漆液的循环搅拌系统中有气源介入

汽车电泳颗粒问题的分析及解决方法（四）

2 电泳颗粒的有效控制措施

2.1 控制板材及白车身洁净度

2.2 控制前处理槽液洁净度及磷化槽液参数

2.2.1 变更排水频次

为了改善车身洁净度，为电泳提供一个良好的磷化车身，将15 t 的喷淋槽，如热水洗、 水洗、第3 水洗和第2 纯水洗从原来的按化验结果进行排放变为每天排放1 次；

2.2.2 变更过滤袋更换频次和目数

通过提高槽体过滤袋的更换频次和过滤精度，使>200 μm 的铁屑焊渣不会再次进入槽体污染槽液和车身，进一步提高车身的洁净度，为电泳提供一个良好的磷化车身。

2.2.3 优化磷化槽液参数

结合化学反应原理，通过调节游离酸和总酸的浓度来降低磷化渣的产生量，按照理论计算可以得出，单台车含渣量从原来的15 g 下降到现在的12 g，阳极电泳涂料常见问题，平均下降3 g/ 台，有利于水平面电泳颗粒的改善。

2.3 前处理设备优化

2.3.1 清理磷化除渣机

保证槽液更新速度为了更好地减少磷化渣含量，我们将磷化除渣机进行了的维护和清理，并且保持除渣机24 h不间断循环，以保证磷化槽液的更新速度。

2.3.2 提高喷淋压力

增大冲洗压力，减少车身的铁屑及焊渣。热水洗槽和预脱脂槽的管道设计一半用于喷淋、一半用于槽液升温，槽液升温需要通过板式换热器实现，如果要增加喷淋压力就必须减小板换压差、提高换热效率。

2.3.3 改变喷嘴形状和方向

浸洗槽上喷淋用喷嘴原先都是扁形的，喷淋水为雾化状态，喷到车身时冲击力很小，对车身水平面的颗粒杂质冲洗效果较差，不能达到清洗目的。

2.3.4 热水洗和第2 水洗槽底增加磁棒

为了进一步减少铁屑焊渣的含量，在热水洗槽底增加磁棒，吸附白车身上的铁屑，减少槽液中的铁屑量，提高槽液洁净度；为了减少铁屑量并进一步减少磷化渣量，在进入磷化槽前的第2 水洗槽底增加磁棒，减少车身水平面的铁屑量，从而减少颗粒的产生。