5.外观质量
（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
通过上面的介绍，我们了解了钢轨的承受力是非常大的，也同时起着保障铁路安全的重要作用，当然了，综合考虑，铁路建设还是需要众多的配件的组合才能保障铁路运输的安全，我公司从事铁路配件的生产和销售，想要了解更多的朋友们请多多关注我们的网站。
②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电就已送到了一动道岔，故障出在一动道岔后，是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1（或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。道夹板螺栓的检测分为人工和机器两种。
不同的故障需要不同的处理方法，这一定要针对故障的原因，找出解决方法，铁路道钉，所以我们在了解了相关知识之后，在今后出现相关问题的时候，就能够及时的进行处理了，希望我们介绍的知识能够帮助到大家。我公司从事铁路器材的生产和销售，有需要的朋友欢迎您来电咨询。
在钢轨接头处应安装JA和JB型弹条，的JA型弹条与非黑色的7号、8号和9号接头轨距块配用。黑色的JB型弹条与黑色的10号、11号和12号接头轨距块配用，检查轨距。如有不适，须用工具（同安装工具）将弹条卸下，根据所检查的轨距调整量，对照下表，选取的轨距块型号安装，扣件养护维修要求，运营初期应注意观察轨枕和扣件的使用情况。发现有轨枕空吊、高低和水平不平顺或三角坑时，应及时进行起道捣固。不得使用调高垫板进行钢轨调高作业，使用中若发现轨距块、橡胶垫板或弹条折断应及时更换，在进行无缝线路应力放散时。应力放散结束后，应检查橡胶垫板和轨距块位置是否正确。
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