同时，新一代GLE的电子助力系统也偏向舒适，倾向于抹掉几乎所有的路感。尽管方向盘阻尼随速增益的一致性比较好，但总显得“电子味”太重了，驾驶员几乎无法通过方向盘来掌控前轮的动态，不知道前轮的确切指向，感觉像是用无线电指挥一架飞机飞行似的。这种“驾驶员对方向盘的输入，车子如何响应是另外一套”的操控体验，令新一代GLE的驾驶乐趣大打折扣。
奔驰终归还是奔驰，更鼓励驾驶者用成熟稳重的风格去驾驶
而同样新鲜的是，新一代GLE采用了斜置的风琴式油门踏板，能找到类似于新一代G级的“踏地感”，帮助驾驶员更细腻地控制油门开度。同时，其初段响应颇为灵敏，完全没有奔驰一贯“少踩不走，踩多点就窜车”的调校套路，在市区走走停停时的表现令人十分满意。
但奔驰终归还是奔驰，更鼓励驾驶者用成熟稳重的风格去驾驶：这台9AT变速箱总是倾向于升档，因此遇到诸如低速巡航时踩下地板油，亦或是快门-迅速追加补油等驾驶节奏突变时，变速箱总有一定概率会“懵逼”，奔驰GLE450特惠上牌，不知道该降到哪个档位。同时，其与引擎之间的转速补偿亦不甚，奔驰GLE450国六现车，某些档位的换挡过程有明显的拉扯（或者说是顿挫）感，丞待优化。
GLE450的动力方面还是不错的，搭载着L6 3.0T的发动机，采用9AT的变速箱，马力能迸发出367匹马力，扭矩能达到500牛米，功率能达到270kw，0~100能达到5.7s，奔驰GLE450，这加速，这动力，你爱了吗？那么大的一款SUV动力还那么强劲，这真的能满足很多人对动力这方面的需求了。
这款车的车身4925*1999*1794，轴距长度达到2995，空间还是相当的大的，就后排的空间， 你想怎么盘腿就怎么盘，奔驰GLE450现车尽享，根本不用拘束，就是任性，毕竟空间大嘛，但是像它的七座版本的第三排空间就真的很憋屈了，空间太小，只能临时坐个人，临时坐个人还很憋屈呢，一般七座用不着的话，就放一些东西咯，放一些闲置物品。
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