木工数控车床中心架的操作要领
b钻靠近工件端面，这时中心钻必然偏离工件旋转中心，只有当中心钻对准工件旋转中心时，才可作钻中心孔操作，即必须采用对称十字中心线或检测工件的上母线和侧母线，使它们与木工数控车床导轨平行，从而找正工件，使工件轴线与主轴回转中心重合。
4)在支精度较高的工件表面时，为防止支承爪磨损工件表面，应在中心架各支承爪与支承面之间垫上一层纯铜片或细砂布，砂布背面应贴在工件表面上。
东莞木工数控车床加工简述到机床配件当工件表面有键槽或缺口时，则可采用黄铜套环装在工件外表面上，作中心架的支承面。
5)经常在支承爪处加注润滑油，以轻支承爪的磨损。
6)随时检查支承爪的磨损状况，支承松动时应及时调整。
哪些因素制约着木工数控车床加工行业的发展
哪些因素制约着数控车床加工行业的发展：
品主要为低端产品，技术含量较低。缺乏自主品牌，产品附加值低。
目前国内木工数控车床加工企业从整体上处于产能扩张阶段，缺乏自主知识产权的产品和品牌效应。全行业“两弱两少”现象突出，即基础理论研究弱，参与制订力度弱，少原创技术，少产品。
出口产品种类单一，主要依赖势。
我国出口木工数控车床加工产品主要为低档微小型球数控车床加工产品，国际市场容量有一定的限度，由于产品附加值较低，面对竞争只能依赖势进行竞争。
数控车床加工简述国产木工数控车床大规模进入汽车产业
木工数控车床加工概述国内数控车床规模性进到汽车工业在我国，汽车产业是数控车床的消費行为主体，其占比早已占据数控车床消費总产量的40%上下。
进到21新世纪至今，我国汽车工业不断迅速发展趋势，我国早已变成排名靠的小车市场的需求。随之社会经济不断迅速发展趋势，中国汽车市场要求将来仍将维持不断增长势头，要求仍然充沛。而这更是国内数控车床规模性进到汽车工业的突破口。
木工数控车床加工概述到早就在60时代数控车床就刚开始涉足小车生产制造行业，直至20世纪90年代获得了普遍应用。数控车床的添加促进汽车工业新品的开发进度持续减少，成本费也持续减少。发展趋势迄今，二者已是了紧密联系的产业链，汽车产业正哺育着极大的数控车床产业链。拥有量低，帮扶.
