声测管的运输方式是怎么选择的？
1、吨位达到或接近车辆大载重量(一般是螺旋式声测管)。如果再装别得货就超载，这种情况下只能包车采用整车运输。或者是只能够配特别少的货，这种情况下司机多地卸货成本太高，也必须包车。
2、体积达到或接近车辆能够容纳的大体积(一般为钳压式声测管)，这样车辆同样不能够配其他货物，继续配货造成运输成本更高或是超载。
3、工地特别偏或是离工厂特别近，没法进行配货，这种情况下不得不包车。
4、工地特别着急使用，要求运输时间短，必须包车才能够按要求运抵工地。
反之，则采用配货运输声测管。主要满足以下条件，配货比较方便，声测管厂家，声测管装完之后车辆的吨位和体积远低于载重，工地施工声测管不是很着急。
如何解决声测管冷拔时会出现麻点
如何解决声测管冷拔时会出现麻点
麻点产生的原因：
1、声测管在热处理时造成氧化铁皮过厚，在矫直时氧化铁皮压入剥落后产生麻点。
2、酸洗后残留氧化铁皮或皂化液中有脏物，拔后产生麻点。
3、声测管酸洗后，停放时间过长生锈造成麻面。
4、声测管表面有油污，热处理时聚结成油点在加热时烧成麻面。
麻点预防的方法：
1、装炉时正确执行热处理制度。
2、坚持快速周转。
3、酸洗做不到过洗、不欠洗，酸洗后及时拔制。
声测管在桩基补强技术的应用
1桩基成孔过程中的机械振动导致原状土层的力学性质发生一定程度的变化，声测管批发，从而使桩实际承载力降低;接下来声测管小编来给大家介绍一下。
2泥浆护壁的成孔工艺对桩土结合而的桩土相互作用存在不利影响，声测管，从而导致桩侧冷阻在一定程度上有所降低;
3桩底沉渣的清除T作很难达到理想要求，其所造成的.‘软垫效应”对桩基承载力存在很大影响
如何在灌注桩施T中采取有效的措施，进行桩基补强处理，是我们在德商高速地基处理施工中的临的一大难题。
桩墓采取预埋声测竹的方法，对桩基完整性进行检测
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