塑胶的定义：主要由碳、氧、氢和氮及其他有机或无机元素所构成，成品为固体，在制造过程中是熔融状的液体，因此可以机加热使其熔化、加压力使其流动、冷却使其固化，而形成各种形状，此庞大而变化多端的材料族群称为塑胶。[1]
塑料（英语：Plastic）：是指以高分子量的合成树脂为主要组分，加入适当添加剂，如增塑剂、稳定剂、阻燃剂、润滑剂、着色剂等，经加工成型的塑性（柔韧性）材料，或固化交联形成的刚性材料。
汽车橡胶缓冲块分享燃气汽车----燃气汽车主要有压缩汽车(简称LPG汽车或LPGV)和压缩汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义，LPG汽车是以为燃料，CNG汽车是以压缩为燃料，燃气汽车的CO排放量比车减少90％以上，碳氢化合物排放减少70％以上，氮氧化合物排放减少35％以上，是目前较为实用的低排放汽车。汽车橡胶缓冲块分享手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。汽车橡胶缓冲块分享自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，常见的是液力自动变速器。
板式橡胶支座以橡胶的弹性压缩原理实现梁转动，板式橡胶支座和支座活动是通过支座位移以橡胶块的剪切变形来实现的，由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的，注塑加工厂，容许水平位移量较小，故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。标准跨径20m以内的桥梁，一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种 ，圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来确定。板式橡胶支座应尽量水平安装，当必需倾斜安装时，纵坡应≤2%。
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