这个品牌相信大家都不陌生，很多泵车都采用了五十铃底盘，优点是噪音小、动力充沛、比较节油，也是目前非常不错的一款重型底盘。
作为一家日系品牌，它成立于1937年，压盘总成234682厂价销售，正式更名为“五十铃”是在1949年，也目前世界上历史为悠久的商用汽车制造企业之一，几十年的技术沉淀，让其在重型卡车领域确实有着很强的竞争实力，而它的车型也是以坚固、耐用、负载大而出名，
如果据此断定陕汽集团和潍柴动力之间的离心力如何如何，显然有失浅薄。问题是已经65岁的张玉浦先生仍在老骥伏枥，这就不得不让我们猜测其志在何方？做大做强陕汽这句话说起来轻松，但是我们能看到的却是做大做强陕汽集团，而不单单是陕重汽，眼下西安康明斯羽翼日渐丰满，假以时日潍柴动力在陕汽的地位令人不胜堪忧。事实上，同样的情况也发生在汉德和法士特等。因此，我们可以看到尽管潍柴动力通过对原湘火炬资产进行了一系列的整合，使潍柴动力成为了陕重汽、汉德车桥和法士特的直接控股股东，但是却根本控制不了他们的发展方向。从这个意义上讲，潍柴动力“潍柴发动机+汉德车桥+法士特变速器”产业链更多的是一个较为密切的产业联盟，而不是一个真正意义上的企业。
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