机动车排放污染物对大气污染的贡献率排各类大气污染源严重，工程机械数量占机动车保有量比例极低，但其排放污染贡献率却相当高。
装载机、挖掘机和叉车的污染物排放量占比很高，三者排放量总和占据了全部机种的九成以上。按机械类型划分的工程机械排放量占比如下
其中，挖掘机排放HC、NOx、PM分别为9.3万吨、57.5万吨、4.0万吨；推土机排放HC、NOx、PM分别为0.4万吨、2.8万吨、0.2万吨；装载机排放HC、NOx、PM分别为10.8万吨、68.6万吨、3.5万吨；叉车排放HC、NOx、PM分别为7.3万吨、40.4万吨、3.3万吨。
1.1可吸入颗粒物
柴油机所排放的颗粒物大多为2.5微米以下的细微颗粒，可以深入人的肺泡之中。重要的是，这些细微颗粒是许多污染物。
1.2氮氧化合物的危害
氮氧化合物是在内燃机气缸内生成的，排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。从燃烧过程看，排放的氮氧化物95%以上是一氧化氮，其余的是二氧化氮。
1.3碳氢化合物的危害
碳氢化合物和氮氧化合物在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，发生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物，形成光化学烟雾。
美净宝工程机械尾气治理技术：
DOC氧化型触媒催化器主要目的是降低碳氢化合物（HC）、（CO）的排放及部分颗粒物（PM）。尽管PM中的碳烟很难被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有机物(SOF) 。而且HC、CO还能被再次的降低。
DPF采用可通气的多孔碳化硅材料，过滤式的陶瓷本体由许多细小的平行孔道所组成；这些平行的孔道之间是由通气性的孔壁分隔，一端开放，一端堵塞，过滤器孔壁中的微孔可让柴油引擎的废气分子通过，黑烟颗粒由于粒径比较大，而无法通过微孔，被过滤在陶瓷孔壁表面，进而达到去除黑烟的效果。
scr是选择性催化还原法 工艺过程是厂脱氮装置为选择性催化还原脱氮法，这项技术是在20世纪70年代末和80年代初首先由日本发展起来的，其后在欧洲和美国得以推广。其反应方程式如下：
催化剂
4NO+4NH3+02— —+4N2+6H20
催化剂
6NO2+8NH3— —+7N2+12H20
SCR装置主要由两大主体组成：即氮氧化物脱除剂制备系统和反应器本体。通过向反应器内喷人反应剂NH，，将NO 还原为氮气。由于此还原反应对温度较为敏感，故需加入催化剂以增强反应活性，满足反应的温度要求。
DOC+DPF+SCR串联尾气净化器工作流程：柴油机尾气经过DOC柴油机尾气氧化催化器→DPF柴油机尾气颗粒捕集器→SCR脱硝系统，经过三套设备的综合治理，能够有效减少气体发动机的颗粒物（PM）、（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOx），从而实现柴油机尾气排放净化达标。