非道路移动机械尾气污染的严重性很多人尤其是生产和使用该设备的朋友估计都已经领教过了，黑烟、呛味导致的头晕、咳嗽让人对柴油机不免产生反感和畏惧，我们公司生产的柴油机尾气净化器的从被推了出来，它可以大量的处理那些对我们身体污染的物质并且可以达到保护环境的效果，可能我这样说有很多人还是不明白它的的重要性，那么我们就先从尾气的危害说起吧。尾气是由HC，CO，NOx、PM这些物质构成的，经过大气中的光化学反应后还会产生臭氧O3和和过氧化物，颗粒物PM、地表臭氧O3和过氧化物对身体伤害极大，CO、NOx和HC都是物质，严重危害人类的健康和生态环境。
什么是非道路柴油机尾气净化器
尾气净化器是在用柴油车排放治理的通俗简称，其工作原理是在柴油机械排气系统中安装颗粒物(PM)排放后处理装置和氮氧化物(NOx)排放治理组合装置，降低排气中颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)排放的行为。
在后处理装置改造方面，降低氮氧化物的措施有选择性催化还原转换器(SCR)，降低HC、CO的有氧化催化转换器(DOC)，降低颗粒物的有颗粒氧化催化转化器(POC)以及颗粒捕集器(DPF)。国外企业大多技术路线采用高压共轨+EGR(可选)+不同的后处理技术。
DOC+DPF可以处理大部分的尾气问题
D0C柴油机氧化催化器
也有人称它是催化氧化转换器或者Cat。该装置把CO和未烧完全的HC进一步氧化，使其转换成二氧化碳和水。过程是让废气流过 催化器从而引发化学反应。由于化学反应的发生依赖废气的高温热量，所以在发动机刚被启动时他们效果不是特别明显。
DPF是一种安装于柴油发动机系统中的陶瓷过滤器，利用过滤提对发动机尾气排放过程中的碳颗粒物进行物理过滤，DPF对柴油颗粒物的净化非常有效，可减少发动机产生的碳颗粒物达90%以上。缺点是需定期对过滤器内的沉积进行清除。这个装置把碳颗粒和其它固体颗粒通过过滤从废气中除去，然后储存起来，一直到把它们使用化学反应的方式烧尽为止。
注意: 催化剂的选择与柴油机排气温度密切相关，当温度低于150°C时催化剂基本不起作用。随着温度的升高,排气微粒主要成分的转化效率逐渐**。当温度高于350℃后,由于**盐大量产生，反而使微粒排放量增大，而且，**盐还会覆盖在催化器表面降低催化剂的活性和转化效率。此外硫对大多数催化剂来讲都*性可引起催化剂中*，因此在我国使用氧化催化剂必须提高燃油品质，还要设法降低氧化催化器的成本价格。
成都净天科技专注生产DPF颗粒捕集器及三元催化器产品,适用于各类道路行驶车辆，包括各种大型柴油货车、客车、装载机、铲车、挖掘机、叉车等，提供发动机尾气冒黑烟排放超标解决办法。国三柴油车尾气排放升级，加装安装改装销售DPF颗粒捕集器，不冒黑烟，有**汽车质量检测中心之间合格报告，过审车，过流动环保尾气检测。
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