运用数据流进行电控发动机故障的诊断，首先要打好理论基础，掌握电控发动机的基本原理、各传感器和执行器的作用原理、各元
件之间的相互影响等，有了这些理论基础，在查找故障时就会找出问题的主要根源进行分析；然后要了解各传感器数据的表现形式，
比如进气压力传感器，其显示数据的单位可能是KPa，也可能是mmHg，还可能是mbar，要搞清楚这些单位之间的换算关系，探针模块，即一个标
准大气压约等于101KPa，约等于76mmHg，1mbar等于100Pa；再如节气门位置传感器，其显示数据的单位可能是角度，也可能是信号电
探针模块
发动机功能试验冷试台的单独设计或热试试验中的粗糙条件是开发的关键标准。
传感器、电缆接头和电缆路由的可达性在投影过程中要考虑到。 除了适应的工业适用性外，处理也在这里发挥着至关重要的作用。 通常“丝状”的适应必须用防护手套处理。
没有定义的安装情况下，被测试的单位（360°）在部分强烈狭窄的位置情况下，需要特殊的解决方案。
维修友好设计的索具线束，使定期维修工程可以实现公司拥有的人员。
确保使用寿命超过1000个接触周期，或超过100，000个接触周期。
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检查与判断 初步判定是混合气过稀，为了证明这一点，我用两个方法进行了验证。
一个方法是拆下空气滤清器，向进气道喷射化油器清洗剂，与此同时进行加速试验，明显感到加速有力，也不回火，故障现象消失，这可以证明混合气过稀的判断；另一个方法是连接诊断仪，读取故障码，显示无故障码；读取数据流，观察氧传感器的数据，显示在0.3V—0.4V左右徘徊，加几脚油门，氧传感器数据立即越过0.45V上升到0.9V，定制线束探针模块，然后其数据又回到0.3V—0.4V左右徘徊，这说明氧传感器是好的，因为它在人为对混合气加浓后，高电流探针模块，数据反应及时，电动汽车线束探针模块，变化正常，同时也证明混合气确实是过稀。
是什么原因造成混合气过稀呢？通过分析，主要考虑进气压力传感器和燃油系统油压。首先判断进气压力传感器，进入“读测数据流
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