阴极电泳涂料的研究-温州阴极电泳涂料-浩力森涂料(查看)

泳透力测试方法及影响因素

泳透力系指在电泳涂装过程中使背离（或远离）电极（阴极或阳极）的被涂物表面泳涂上漆的能力；和通过孔、缝隙渗透使隐蔽的空腔内表面泳涂（覆盖）上漆的能力，故又称泳透性。

1.1泳透力的测定方法及评价

有一汽钢管法、福特盒法和四枚盒法，前两种方法的测试结果仅反映背离（远离）电极的被涂面泳上漆的能力为主，大量试验证明，仅适用于低泳透力电泳涂料泳透力的测定。它们是以管内或盒内的泳涂高度及漆膜泳涂状况来表示泳透力的高低，反映不出泳透性（即隐蔽盒内表面泳涂状况）；另外，在测试高泳透力电泳涂料的泳透力场合，管内或盒内将全部覆盖，已无法评价出泳透力的高低 。四枚盒不仅反映背离（远离）电极被涂面涂上漆的能力，还能反映泳透性（隐蔽空腔内表面的泳涂状况、膜厚），适用于高泳透力电泳涂料的泳透力的测定，尤其适用于涂装前处理与阴极电泳涂料配套性（对泳透力影响）的试验研究（不宜选用福特盒法）。

1.2涂装生产现场泳透力考核方法及评价

一般是剖解电泳涂装后的被涂物（车身），观察被涂物内、外表面、隐蔽空腔内表面的泳涂情况和测量涂膜厚度。评价标准：空腔内表面的膜厚与外表面膜厚之比达到2/3，则泳透力为优，达到1/2为良。

1.3影响车身阴极电泳涂装泳透力的关键因素

阴极电泳涂料的电特性：湿漆膜电阻、电泳槽液的电导率和库仑效率。前者控制朝向阳极的高电流密度表面（A）的膜厚，后两者增强低电流密度区域（车身内表面）的沉积。三者的数值越大，泳透力（G/A膜厚比）越高。

电泳涂装条件：泳涂时间和电压，槽液的温度和固体份（后两个参数影响较小）。一般适当延长电泳时间，或提高泳涂电压，能提高车身内腔的泳涂质量（膜厚），可是在采用现有阴极电泳涂料（湿漆膜电阻较低）的场合，车身外表面涂膜同时增厚，因此，G/A膜厚比变化不大。

电泳漆槽液液气泡的起因及解决秘籍

电泳生产过程中经常会出现一些零件表面的质量问题，阴极电泳涂料缩孔产生的原因，分析产生故障的原因并及时排除故障是保证正常生产，提高产品质量的重要环节。接下来为大家分享一下，在电泳的生产过程中，出现的电泳液发泡问题的原因分析及解决办法。

电泳线工艺流程

预清理，上线，脱脂，一次水洗，二次水洗，磷化，三次水洗，循环去离子水洗，电泳涂漆，槽上冲洗，温州阴极电泳涂料，一次超滤水洗，二次超滤水洗，干净超滤水洗，烘干，阴极电泳涂料用在何处，下线

故障现象电泳槽漆液表面产生气泡，电泳后的工作漆膜不均匀，外观不好，局部桔皮。产生气泡的起因分析槽液中有气泡产生，说明外界的空气通过某种渠道进入了漆液内部，分析原因如下：

1 被涂工件进入槽液时，部分空气没有排除

2 电压太高，电解反应快，阴极电泳涂料的研究，使气泡过多

3 在漆液的循环搅拌系统中有气源介入

电泳涂料-电泳漆成分分析

电泳漆，也叫电泳涂料，现在还有很多人沿用“电泳漆”的称呼，而不用“电泳涂料”。随着常规喷涂的缺陷不断浮现，电泳开始变得越来越普及。电泳漆也开始不断更新换代，从阳极电泳漆到阴极电泳漆，从单组分电泳漆到双组分电泳漆，电泳漆的发展也促进了电泳涂装的发展，使更加多的产品不再使用喷涂技术而是使用电泳。

类别：

电泳涂料及涂装法在20世纪60年代后获得工业应用，采用电泳涂料可以进行全封闭循环系统运行，涂料利用率可达95%左右。电泳涂料以水溶性或水分散性离子型聚合物为成膜物，被涂工件可以是阳极也可以作为阴极。

电泳涂料按被涂工件电极可分为阳极电泳涂料和阴极电泳涂料；按成膜物在水中存在的离子形态可分为阴离子电泳涂料和阳离子电泳涂料。阴极电泳涂料按水分散状态可分为单组份电泳涂料和双组份电泳涂料；还可按膜厚度分为薄膜型、中厚膜和厚膜型阴极电泳涂料。