QU70螺纹道钉-螺纹道钉-艾力克斯(查看)

普通螺旋道钉，高速铁路扣件为满足轨道电路的要求，通常用螺旋道钉和预埋套管来紧固弹条，由于构造上的原因螺旋道钉的内径仅为16mm。因此在螺旋道钉的使用过程中，要控制螺旋道钉的偏心受力。

设弹条V型扣件螺旋道钉的紧固力为22kN，列车通过时螺旋道钉附加上拔力2kN，QU70螺纹道钉，检算截面A-A处螺旋道钉的直径为17mm，不考虑检算截面以上螺牙的受力，钢轨调高10mm后弹条中肢法向反力与螺旋道钉轴线的夹角为0°，弹条中肢法向反力的垂向分力作用点与螺旋道钉轴线的偏心距为4mm，求检算截面的大应力。

螺旋道钉的应力大于Q235材料的屈服极限，因此需采用强度更高的材料来制造。在弹条V型扣件设计中考虑螺旋道钉折断后更换困难，螺旋道钉用碳素钢或合金钢制造，强度等级

(6)安装弹条。将螺旋道钉套上平垫圈，螺纹部分涂满铁路防护油脂(也可预先在套管内注入油脂)，然后拧入预埋套管，紧固弹条。弹条的紧固以弹条中部前端下颚与钢轨接触为准，此时W2型弹条的紧固扭矩约为130~170N·m，X3型弹条的紧固扭矩约为60~80N·m，由于螺旋道钉的紧固扭矩与螺钉和套管螺纹的配合精度及螺钉和套管的润滑程度有关，因此建议在现场大规模安装前，选取10个节点(10组扣件)用扭力扳手进行弹条试安装，测出使弹条安装到位(弹条中部前端下颚刚好与钢轨接触)时的实际平均安装扭矩，天车铁路道钉，然后以此平均扭矩进行弹条大规模安装。安装时应采用扭矩可控的扳手或机具。

应注意不得以过大的扭矩紧固弹条，以免造成弹条残余变形。当采用小扣压力的X3弹条时尤需注意，以免因弹条紧固扭矩过大而造成桥梁结构与焊接长钢轨的相互作用增大而导致桥梁墩台损坏。当发现螺旋道钉的扭矩很大才能使弹条中部前端下颚与轨底接触时，应检查螺旋道钉是否未经涂油或螺旋道钉的螺纹与预埋套管的螺纹配合不良。

在钢轨接头处，当在小号码轨距挡板(3号或2号)上安装W2型弹条和X3型弹条有困难时，应安装弹条I型扣件的A型弹条。

5．无砟轨道主体结构应不少于60年设计使用年限的要求。6．轨道结构设计应考虑减振降噪要求。7．轨道结构应设置性能良好排水系统。

站线轨道：1．正线为轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道；高架车站或站台范围设架空层的车站到发线区段宜采用无砟轨道结构。2．站线采用有砟轨道时，轨道结构设计应符合下列规定：(l)到发线应采用60kg/m无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨。(2)到发线应采用混凝土轨枕．每千米铺设1667根；当铺设混凝土宽枕时，每千米铺设1760根。其他站线每千米铺设1440根．(3)站线应采用一级碎石道砟。到发线道床顶宽3.4m，道床厚度0.35m，边坡为1：1.75;其他站线道床预宽2.9m，道床厚度0.25m，边坡为1：1.5。(4)站线混凝土轨枕宜采用弹条Ⅱ型扣件。

有砟轨道：l钢轨，正线轨道应采用100m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨，其质量应符合相应速度等级的钢轨相关要求。2．轨枕，正线有砟轨道采用2.6m长混凝土轨枕，螺纹道钉，每千米铺设1667根。道岔区段铺设混凝上岔枕．3配件，(1)有砟轨道采用与轨枕配套的弹性扣件，其轨下弹性垫层静刚度宜为60±10kN/mm。(2)无砟轨道采用与轨道板或双块式轨枕相配套的弹性扣件，其轨下弹性垫层静刚度宜为25±5kN/mm。