而I-Shift变速器则是沃尔沃卡车的技术，采用16个档位，其中倒车档就有4个。而且还配备自动换挡模式，大幅减少了驾驶员的操作强度，尤其是在发动机制动的配合下，可以迅速完成前进与倒档之间的切换。相信看到这里，你就对这辆车的运动性能有了深刻的了解。俗话说外行看热闹，离合器压盘004 250 89 04奔驰泵车配件，内行看门道，这三个属性看下来，明白的人已经懂了。
底盘的引擎需要足够马力来带动所有油缸的运作，奔驰在性能上优于五十铃。五十铃三桥的引擎足够带动短臂架油缸，就这点而言，五十铃的很高五十铃一般都是轻型卡车，使用于37米泵车。如三一的37JZ用的一般都是五十铃的底盘。臂架长度在42米以上就一般都要用奔驰的4桥重型底盘了，如三一的46III。
从采购方面，奔驰的底盘是，然后是五十铃和日野，国外市场一般喜欢MAN的。
别给拿着潍柴动力即将出台的年报，指着陕重汽、汉德车桥和法士特等为潍柴动力上市公司贡献了多少多少利润说事，问题是潍柴动力没有为陕重汽、汉德车桥和法士特等做什么贡献！毕竟潍柴更多地还是一个的发动机供应商，而非的重型汽车技术者。潍坊人能带给陕西人的没有发展下一代重型卡车的技术，只有钱。关键是眼下陕西人并不缺钱。大股东在技术支持上的缺失，决定了潍柴动力在陕重汽、汉德车桥和法士特经营上难以得到充分的话语权。毫不客气地讲，眼下潍柴动力可谓是：政令不入潼关。
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