艾力克斯(图)-QU120铁路扣板-铁路扣板

(3)预埋式双蛋剪切型减振扣件

用于新建线板式轨道的预埋式双蛋剪切型减振扣件。它的特点是在轨道板中事先预埋与橡胶成为一体化的椭圆形套筒、垂向荷载利用橡胶套的剪切变形而软化横向荷载因压缩变形而硬化，QU120铁路扣板，同时又便于养护维修，一旦发疲劳破损，打开罩盖便可更换弹性部件。橡胶套圈的材质以天然橡胶为基材，每组扣件节点刚度为5MN/m，目前已试铺在山阳新干线和东北新干线上，尚未被大量推广使用。

低刚度垫板减振扣件，用于弹性支承块或弹性轨枕无碴轨道上的低刚度轨下胶垫式减振扣件。块下或枕下橡胶垫板采用微孔氨基甲酸乙酯合成橡胶，静刚度为15MN/m，而轨下胶垫静刚度为20MN/m，A65铁路扣板，每组扣件节点刚度为9MN/m。这种扣件用调高垫板调整轨面高低，用楔形块调整轨距。

进一步的，每个所述夹板相互靠近的一侧面均开设有等距离排列的防滑槽，且防滑槽与铁轨底端的外表面相接触，通过设置防滑槽，能增大夹板与铁轨之间的摩擦力，使其夹紧效果更好，从而达到有效卡紧铁轨的目的。

进一步的，每个所述螺杆的底面均固定连接有手轮，且手轮位于固定板的下方，通过设置手轮，能方便用户通过调节手轮达到使螺杆上下运动的目的，从而达到使强力弹簧压缩的目的，从而可有效的调节对铁轨的夹紧力，避免该装置随意时间的推移而松动的现象发生。

进一步的，所述限位槽的大小大于限位块的大小，使限位块在限位槽内部有移动空间，从而当松紧调节板时，可避免限位块受侧向挤压。

进一步的，两个所述夹板相互靠近的一侧面均固定连接有呈三角状的锥刺，且锥刺位于两组防滑槽之间，通过设置锥刺，铁路扣板，能通过锥刺的作用力使夹板与铁轨之间的摩擦力有效增大，使防爬器本体能有效的卡接住铁轨，有效的减少铁轨的爬行现象。

进一步的，所述防爬器本体为弹簧钢材料制作而成，该材料具有弹力，可缓冲爬行作用力。

δ型弹条钢轨扣件

为克服K型刚性扣件的弹性和扣压力的不足，经过研究，改用型弹条替代K型扣板，研发使用了δ型弹条扣件，应用于木枕、混凝土枕、钢枕和无碴轨道。为用于无碴轨道上的δ型弹条扣件。它是一种无螺栓的扣着方式，但仍用双重铁垫板，上下铁垫板下设有橡胶垫层，铁垫板用锚螺栓固定，使用效果良好。

这种扣件构造比较复杂，每个节点要4个弹条扣压件，调高靠上铁垫板下的调高垫片，调距靠横向调节板和轨距挡板完成。因调高和调距量有限，A75铁路扣板，故要求无碴轨道施工精度较高。

W型弹条钢轨扣件是德国铁路B70S混凝土枕和传统长枕式Rheda无碴轨道的标准扣件。这种扣件基本属于弹条-有螺栓-铁垫板-轨距挡板系统。轨下胶垫厚15mm，静刚度33kN/mm，可用垫片调高5mm，用塑料板调高10mm，用轨距挡板调距±5mm，可提供与有碴轨道同等水平的弹性作用，使用效果良好。