集装箱堆场轨下减震垫板-艾力克斯-减震垫板

(3)预埋式双蛋剪切型减振扣件

用于新建线板式轨道的预埋式双蛋剪切型减振扣件。它的特点是在轨道板中事先预埋与橡胶成为一体化的椭圆形套筒、垂向荷载利用橡胶套的剪切变形而软化横向荷载因压缩变形而硬化，同时又便于养护维修，一旦发疲劳破损，打开罩盖便可更换弹性部件。橡胶套圈的材质以天然橡胶为基材，每组扣件节点刚度为5MN/m，目前已试铺在山阳新干线和东北新干线上，尚未被大量推广使用。

低刚度垫板减振扣件，用于弹性支承块或弹性轨枕无碴轨道上的低刚度轨下胶垫式减振扣件。块下或枕下橡胶垫板采用微孔氨基甲酸乙酯合成橡胶，静刚度为15MN/m，而轨下胶垫静刚度为20MN/m，每组扣件节点刚度为9MN/m。这种扣件用调高垫板调整轨面高低，用楔形块调整轨距。

(3)基本特征

这种无挡肩可调式扣件是用ω型弹条作为扣压件直接扣压钢轨。扣压力10kN，足以防止钢轨爬行，抗爬阻力12kN。同时要求弹条具有一定的弹性，保证有效弹程达到11mm。弹条形状优化上充分利用了材料的弯曲和扭转变形性能。此外，用预埋铁座和轨距挡板承受横向推力作用，用轨距挡板和绝缘轨距块不同组合调整轨距，调整量为+8，-12mm，用调高垫片调整高度，调整量为10mm。轨道弹性由扣压件前端弹性和轨下胶垫弹性(K=60~80kN/mm)以及块下胶垫弹性联合提供。轨道绝缘电阻值不得低于108Ω。

WJ-2型弹性扣件

(1)扣件结构

WJ-2型弹条扣件是为桥上支承块式、枕式或双块式无轨道而研发使用的一种新型小阻力、大调高量、分开式弹性扣件。

(2)扣件特征

小阻力。为适应桥上无缝线路对梁轨相互作用力的要求，必须采用小阻力扣件，使其在一定范围内紧固扣压件螺栓的松紧度一致，受力均匀，减震垫板，又能达到防爬阻力的要求有效办法是使用粘贴不锈钢板的复合胶垫，集装箱堆场轨下减震垫板，以减小扣件阻力。

大调高量。为满足桥上无碴轨道因桥梁徐变上拱、墩台沉降以及施工偏差及养护维修中对轨道状态调的需求，应采用调高量较大的扣件。为使其调高量达到40mm，用轨下调高垫板调高10mm，铁垫板下调高垫板调高30mm;而轨距采用连续无级调整每轨调距量为±10mm。

HM型弹条钢轨扣件是由德国慕尼黑技术大学HeramannMeier研发的，后将转让给Vossloh公司。这种扣件是一种带沟槽挡肩承轨槽式有螺栓不分开式弹性扣件。由弹条、轨下胶垫、塑料轨距挡板、螺栓和预埋塑料套管等部件组成。其特点是构造简单，零部件少，各部件联结牢靠，磨损很少，因而线路维修费低，使用寿命长。

对于混凝土枕钢轨扣件来说，轨枕和螺道钉之间联结牢靠是首要条件。如能满足这一条件，钢轨便可直接支承在轨枕承轨槽上，不用设置铁垫板。

HM型扣件就是把钢轨经由弹性垫板直接在混凝土枕承轨槽上，通过螺栓与预埋塑料套管紧固W型弹扣压件，并通过弹条外侧两臂的弹簧作用，使钢轨持久地扣着在混凝土枕上。而弹条中间弯头亦扣压轨底，以避免外侧两臂应力过导致塑性变形，同时还可有效防止钢轨倾覆。

弹条设计扣压力为2×10kN，弹程为13m。它不仅能持久扣紧钢轨，货物堆场轨下减震垫板，同时还可提供较强的钢轨抗爬阻力和抗扭阻力，起重轨轨下减震垫板，以防长轨条一旦断轨时断缝过大之虞。

这种扣件，在钢轨和轨枕之间放置一层橡胶弹性垫板，宽度和轨底相同，以起到缓冲列车荷载作用;轨距挡板支承并传递横向力于混凝土枕挡肩，要求与挡肩沟槽精细匹配，以不使螺栓承受弯曲和剪切力，而只承受拉力;由于轨距挡板调高垫片、顶埋套管均为塑料制品，故不需再另设绝缘部件;高低调整用调高垫片，左右调整靠轨距挡板。