码头轨下减震垫-艾力克斯-减震垫板

(3)扣件结构高度

Rheda22000无碴轨道双块枕与道床板及钢轨与扣件的基本结构尺寸。从轨顶至混凝土道床板表面的标准高度为:钢轨(UIC60)高度172mm，港口轨下减震垫板，轨下垫片(Zw692)厚度6mm

铁垫板(Gp21)厚度16mm

弹性垫板(Zwp104NT22.5)厚度12mm

承轨槽表面至道床板顶面高度47mm

总的标准高度为253mm，其中，扣件高度为34mm。

(4)弹条扣压件

路基上rheda22000无碴轨道使用Vossloh3300系统SKL15W型弹条扣压件。SKL15弹条初始扣压力与条变形曲线。变形曲线分为2段弹性阶段。设计弹初始扣压力为2×9kN，弹程为15mm，大扭力矩为200±10N·m

SKL15W型弹条扣压件的功能是借助条外侧两弹簧臂将钢轨弹性的扣着在轨枕上。并借助中间弯头扣压轨底，码头轨下减震垫，利用扣压件的陡坡刚度，可有效防止弹簧臂和塑料部件的过度变形，同时防止防止钢轨扭转与倾覆。

为满足桥上无缝线路对扣件阻力的要求，减小梁轨间的相互作用力，扣压件使用SKL15B型弹条，以减小其扣压力。

轨下垫片主要是起摩阻力和调高作用。标准厚度为6mm，可调范围为2~12mm。

(3)基本特征

这种无挡肩可调式扣件是用ω型弹条作为扣压件直接扣压钢轨。扣压力10kN，足以防止钢轨爬行，抗爬阻力12kN。同时要求弹条具有一定的弹性，保证有效弹程达到11mm。弹条形状优化上充分利用了材料的弯曲和扭转变形性能。此外，用预埋铁座和轨距挡板承受横向推力作用，用轨距挡板和绝缘轨距块不同组合调整轨距，减震垫板，调整量为+8，-12mm，用调高垫片调整高度，调整量为10mm。轨道弹性由扣压件前端弹性和轨下胶垫弹性(K=60~80kN/mm)以及块下胶垫弹性联合提供。轨道绝缘电阻值不得低于108Ω。

WJ-2型弹性扣件

(1)扣件结构

WJ-2型弹条扣件是为桥上支承块式、枕式或双块式无轨道而研发使用的一种新型小阻力、大调高量、分开式弹性扣件。

(2)扣件特征

小阻力。为适应桥上无缝线路对梁轨相互作用力的要求，必须采用小阻力扣件，使其在一定范围内紧固扣压件螺栓的松紧度一致，受力均匀，又能达到防爬阻力的要求有效办法是使用粘贴不锈钢板的复合胶垫，以减小扣件阻力。

大调高量。为满足桥上无碴轨道因桥梁徐变上拱、墩台沉降以及施工偏差及养护维修中对轨道状态调的需求，应采用调高量较大的扣件。为使其调高量达到40mm，用轨下调高垫板调高10mm，铁垫板下调高垫板调高30mm;而轨距采用连续无级调整每轨调距量为±10mm。

日本双蛋剪切型减振扣件

(1)研发缘由及类型

为降低无碴轨道的振动与噪声，以往大多是利用轨下胶垫的压缩变形来提高轨道的弹性，但要大幅度降低轨下胶垫的刚度是颇为困难的，一般轨下胶垫静刚度是以40kN/mm为限度。

对此，受科隆蛋形扣件的启示，利用弹性材料的剪切变形，并能确保轨道横向稳定性和大幅度降低轨道垂向刚度的双蛋剪切型减振扣件正在日本进行着研发和试验。

目前，为板式轨道用的双蛋剪切型减振扣件主要有2种类型种是板面式用于既有板式轨道;另一种是预埋式用于新建板式轨道。

(2)板面式双蛋扣件

板面式双蛋剪切型减振扣件的外观和组装图。这种扣件结构的基本特征是，考虑到既有轨道板上使用，不能把类似科隆蛋起剪切变形作用的橡胶套其套筒直接放在钢轨下方，这样一是作业困难，二是受隧道限界限制，因而，采取在钢轨的左右两侧各放置一蛋。扣件垂向刚5MN/m，货物堆场轨下减震垫板，纵向刚度15MN/m，横向刚度20MN/m。作为降低地基振动的对策，用这种扣件取代隧道内板式轨道直结4型扣件，取得了良好的防振效果，根据实测，在25~80Hz频域内，地基振动级降低了10~15dB。