汽车冲压件品种保障
就汽车冲压件而言，他的类型和形状都是比较复杂的，当我们在进行汽车零部件冲压生产的时候，他会有不好的反应所产生，那么我们又应该要怎样来回避这些问题呢？
当大功率的发动机以高速来进行旋转的时候或者是路面情况比较糟，那就会对驾驶室产生一定的振动及颠簸，这样就会让控制盘上的仪表电路还有相应的功能失去作用。所以说我们在中间护面的支架他要能够承受一定的冲击和扭矩。这也要求他要有充足的抗弯曲力和比较好的韧性。我们在驾驶室的仪表盘上看到冲压出现以后，他的中间护面会频繁的出现撕裂或者是歪斜情况，这些问题都是在制孔和侧壁的拐角地方。经过我们分析以后，我们觉得他主要是在模具运动到时候，他的料芯成形不稳定所导致的，要是他在长期的磨损以后是不能在进行调整的。
卸料板的尺寸大小不宜忽视弹簧的布置
弹压式卸料板是冲模中常见的卸料形式，经它卸科的冲压件较为平整，故应用非常广泛。卸料板的尺寸一般与凸模固定板的外形尺寸一致。由于受弹簧等零件的限制，弹性卸料板卸料力较小，故卸料时有时不太可靠，为了提高卸料力，一般应选用高刚度系数的强力弹簧，还需预压以增大有效压缩行程，采用多个弹簧提供足够的卸料力，因此卸料板的尺寸大小还要考虑弹簧的布置，尽量均匀分布弹簧，以便卸料板运动平衡。
冲压件模具的硬度检测冲压件模具的主要材料是模具钢（包括工具钢和高速钢），有时还要用到硬质合金。
冲压件模具通常要求具有很高的硬度和耐磨性，热处理是的。
模具钢的硬度检测主要采用洛氏硬度计，测试HRC硬度值。当模具较大，不便移动时可采用里氏硬度计。硬质合金的硬度检测采用洛氏硬度HRA标尺。
为了得到高的表面硬度和耐磨性，许多冲压件模具和冲压件模具配件都要进行表面热处理，例如表面渗氮。对于这样的模具人们非常关心它的表面硬度和硬化层深度。对于体积不太大，移动方便的冲压件模具，可直接在表面洛氏硬度计上测试其表面硬度HRN值。体积较大，不易移动的只好采用切割试样的办法，取样后在表面洛氏硬度计上测试HRN值。也可以用维氏硬度计测试HV值。还有一种办法是用相同材料制成小块试片，在相同条件下进行热处理，然后测出试片的硬度值，以此来估计冲压件模具的硬度。
表面热处理冲压件模具的硬化层深度可以用维氏或努氏硬度计检测。检测方法可参考网站上笔者的其他文章。
