此外，“新基建”也备受关注，按照用钢强度从高到低排序，分别包括城际高速铁路和城际轨道交通、特高压、新能源汽车充电桩、5G、大数据中心、工业互联网、人工智能等领域。 根据《***铁路“十三五”发展规划》，SA268TP410不锈铁钢管***，今年铁路***预计达8000亿元，投产新线有4000公里，其中高铁有2000公里，***是补齐短板、加密网络，与2019年***强度基本持平。在“新基建”拉动下，城际高速铁路和城际轨道交通将成为未来的建设***。据了解，1亿元铁路***需消耗钢材0.333万吨，1万亿元***拉动钢材需求3333万吨。轨道交通项目的钢材用量较为庞大。 总体来看，自国内疫情形势稳定以来，各行业铆足劲全力“夺”回前期损失的时间，大力推进复工复产，“钢需”增速加快。有业内人士曾表示，第二季度有出现钢材需求“井喷式”增长的可能。随着后期各行业逐渐***到正常、平衡的生产节奏，“钢需”增速也将不断放缓。考虑到当前钢材库存量依然较大，在需求增速放缓的情况下，预计后期去库存压力仍然很大。
做多安全边际较高
长流程钢厂增产意愿不强。今年上半年螺纹钢库存难以下降至往年正常水平，长流程钢厂利润水平将持续受到压制，因此钢厂会在铁水生产、高炉添加废钢以及转炉添加废钢方面严格控制产量。
港口铁矿石库存接近以来的低位，港口铁矿石到货量出现明显向上拐点，铁矿石疏港量出现向下拐点。国内疫情发生后，下游需求完全停滞，螺纹钢产量有所下降，但螺纹钢仍然大幅累库，期现价格大幅下挫，上海螺纹钢现货价格已经下降至供给侧结构性改革后的点3440元/吨。2019年1月，巴西淡水河谷发生后，铁矿石指数上升至80美元/吨以上，估值偏高1。
根据统计观察，4月中下旬以后，螺矿比都会走出流畅的趋势行情。其中2015年、2016年和2019年螺矿比趋势向下，2017年和2018年趋势向上。2015年和2016年，我国钢铁行业较为混乱、处于无序竞争状态，钢厂出现巨幅亏损，但是产量不减，造成螺矿比走低。2019年螺矿比大幅走弱，是由于淡水河谷影响下，铁矿石价格大涨。2017年和2018年，***大力推进供给侧结构性改革，同时环保限产力度较大，钢铁生产供应端受到严重压缩，钢价大幅上涨，螺矿比强势走强。
基础设施建设将带动未来需求
产量方面，据介绍，2019年我国粗钢和钢材产量分别为9.92亿吨和12.28亿吨，同比分别增长8.3%和9.8%，创历史新高；今年1—2月，我国粗钢和钢材产量分别为1.55亿吨和1.67亿吨，分别较去年同期增长3.1%和减少3.4%。
从库存变化来看，任竹倩表示，钢铁行业供需明显受到疫情的影响，2月份粗钢产量持续下降，多数短流程及电弧炉3月1日之前都处于停产状态，叠加高炉检修，粗钢产量持续下降。
据日报记者了解，由于疫情造成交通受限，2—3月国内钢厂库存激增，迫于疏库压力，部分钢厂在2月份新增了检修减产，但整体减产力度不大。表示，随着运输问题逐步解决，3—4月钢厂高炉和生产线开工率开始上升。疫情暴发后，国内钢材累库周期明显延长，3月中旬五大品种库存达到历史峰值，目前库存开始下降但仍处于高位。
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