基础设施建设将带动未来需求
产量方面，据介绍，2019年我国粗钢和钢材产量分别为9.92亿吨和12.28亿吨，同比分别增长8.3%和9.8%，创历史新高；今年1—2月，我国粗钢和钢材产量分别为1.55亿吨和1.67亿吨，分别较去年同期增长3.1%和减少3.4%。
从库存变化来看，任竹倩表示，钢铁行业供需明显受到疫情的影响，A335P92美标钢管供应商，2月份粗钢产量持续下降，多数短流程及电弧炉3月1日之前都处于停产状态，叠加高炉检修，粗钢产量持续下降。
据日报记者了解，由于疫情造成交通受限，2—3月国内钢厂库存激增，迫于疏库压力，部分钢厂在2月份新增了检修减产，但整体减产力度不大。表示，随着运输问题逐步解决，3—4月钢厂高炉和生产线开工率开始上升。疫情暴发后，国内钢材累库周期明显延长，3月中旬五大品种库存达到历史峰值，目前库存开始下降但仍处于高位。
从需求来看，李忠双认为，近期冷轧卷板市场价格持续下跌，主要原因在于需求尚未明显释放。以对板材需求较大的汽车行业为例，4月10日，中国汽车工业协会发布数据显示，3月份，我国汽车产销量分别达142.2万辆和143万辆，同比分别下降44.5%和43.3%。今年前3个月，我国汽车产销量分别达347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。其中，乘用车产销量降幅较大。3月份，乘用车产销量分别达104.9万辆和104.3万辆，同比分别下降49.9%和48.4%。今年前3个月，乘用车产销量分别达268.4万辆和287.7万辆，同比分别下降48.7%和45.4%。 汽车行业的不景气使得板材需求减少，对板材市场运行带来一定影响。不过，中汽协表示，随着国内新冠疫情得到有效控制，汽车企业生产经营逐渐***。截至4月9日，中汽协密切跟踪的23家企业集团、204个生产基地复工率达99.5%，人员复工率达86%。
虽然我国不锈钢生产比例较大，但人均消费方面还有欠缺。数据显示，2019年中国人均不锈钢表观消费量17.18千克，同比增加1.39千克，增长8.8%。表观消费量同比增长9.19%至2405万吨，高于ISSF此前预期。刘艳平表示，与制品业发达的意大利、韩国人均30千克以上，日本、德国20千克以上相比，中国不锈钢人均消费量仍有增长空间。
据日报记者了解，2019年我国出口不锈钢材367万吨，同比降低8.06%；进口不锈钢材112万吨，同比降低39.62%。今年1—2月进口不锈钢14.91万吨，同比降低38.54%；出口不锈钢量44.22万吨，同比降低11.95%。刘艳平表示，中国不锈钢产业始终以国内消费为主，同时兼顾国际市场的需求。受疫情蔓延的影响，出口量不容乐观，方坯进口关税豁免则引发市场对于今年进口量增长的猜想。
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