人工抗滑桩对滑坡体的作用是利用人工抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力（锚固力）平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到人工抗滑桩的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。
根据滑体的厚薄、推力大小、防水要求及施工条件等选用木桩、钢桩、混凝土及钢筋混凝土桩。人工抗滑桩埋入地层以下深度，按一般经验，软质岩层中锚固深度为设计桩长的三分之一；硬质岩中为设计桩长的四分之一；土质滑床中为设计桩长的二分之一。
当土层沿基岩面滑动时，锚固深度也有采用桩径的2~5倍。人工抗滑桩的布置形式有相互连接的桩排，人工抗滑桩，互相间隔的桩排，下部间隔、顶部连接的桩排，互相间隔的锚固桩等。桩柱间距一般取桩径的3~5倍，以保证滑动土体不在桩间滑出为原则。
1) 根据人工抗滑桩底的边界条件采用相应的公式计算人工抗滑桩身各截面的变位、内力及人工抗滑桩侧应力(人工抗滑桩周岩土抗力)等，并计算剪力、弯矩及其位置；
2)校核地基强度，若人工抗滑桩身作用于地基的弹性应力(横向压应力)超过地层容许值或小于容许值过多时，则应调整人工抗滑桩的埋深、截面尺寸或间距，重新计算，直至达到相关要求；
3) 根据计算结果，绘制人工抗滑桩身的剪力图和弯矩图；
4) 对于钢筋混凝土人工抗滑桩，根据上述计算结果进行配筋设计。
1、桩孔护壁钢筋骨架的规格、数量、形式及钢筋连接方式应按《高速铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的有关规定检验。
2、桩身钢筋保护层厚度应符合设计要求。
检验数量：施工单位每根桩钢筋笼上、中、下检验1处，每处不少于5点。监理单位按施工单位检验数量的20﹪见证检验。
检验方法：尺量钢筋笼上混凝土垫块厚度。
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